聊船，人家问俺，我们是不是真跟红毛有差异？
人家问俺，我们是不是真跟红毛有差异？怎么会有差异呢？我们跟红毛的差异很大，首先是思维上的，红毛许多时候是抽象思维，我们是具象思维的，并且非常具体，到抽象的场合，我们大多就不谈了，哈哈，
谈一个技术问题，谈一个经历，你跟红毛谈，一般是‘大家谈’，你谈你玩过的东西，在哪里？什么类型的，出过啥毛病，怎么就玩好了？有时很有趣的，哪怕谈一个车祸，跟红毛谈也特逗，红毛从夹子里拿出一张照片，车的前挡风玻璃上有个洞，你刚一诧异，他指一下自己脑袋，再指一下那个洞，大家哈哈大笑，挺有趣的，
国内谈技术问题，对方都是‘直奔主题’而去 ，很少有别的废话，问‘图呢？’你把图铺开，人家指着图问‘这是啥？那是啥？’，当他理解到35%的时候，就开始问‘配置表呢？设备参数表呢？再就会问‘电磁阀表呢？’，‘接线图呢？’
所有东西都是非常具体的东西，很少有抽象的东西，也不谈论什么，他也很少发表什么见解，哈哈，
看到一个结构，就问‘板子多厚的’，什么材料的？材料在哪里买的？哪个进口商还有货？都非常具体，哈哈，
俺有时跟人家讲，假如珍珠港是中国的，当年被小鼻子袭击了，我们会怎么办？我们会有一大帮家伙设计飞机吗？并且设计的都不同，P40，P38、P47、P51， 这些是你现在能看到的，是投入使用的东西，而其实设计的东西多了，大部分都没有入选，哈哈，
同样，谈到赚钱，红毛当赚钱少的时候，对俺说，他没有一个‘好的思维’，假如能想出一个更卓越的阀，就会发财的，的确，许多家伙就凭一个东西，就富一辈子，比如玩枪的一些家伙，玩一支枪，能富甲一方，算蛋道的家伙，计算几个蛋到轨迹，一辈子是富豪，哈哈，
我们赚不到银子的时候，也是具象思维，比如说‘老板他不给！’哈哈，
玩液压，很少有国内玩液压的‘本主儿’能用简单的话把‘正流量，负流量，负载敏感’这些东西用自己的语言给描述一下，同样是负载敏感，就有一大堆分支，每个都不同，思路上就有差异，这些东西，就是每个红毛自己琢磨出来的，
而我们，就不会有这么多技术分支，红毛有的，随引进就过来了，大家就用，有些用的不好，就换下个红毛的东西，再用，于是，国内系统种类就非常多，比德国还多，哈哈，真的，中国设备的技术种类是全球最多的，小鼻子都比我们少许多，
归根到底，就是国内技术人员面对一个技术，想到要问对方的就一个东西，那就是‘图呢？’哈哈，
说回到‘不能赚钱’，是的，俺承认有这个事情，为什么不能？许多家伙都不懂，俺懂，就是赚钱的过程你没有参与，参与这个过程，要抽象思维，等到了你要问人家‘你图呢？’的这个具象过程的时候，银子早就已经不在了，被人家早就TM拿走了，哈哈，
在网上查了下，现学现卖，欢迎各位拍砖。我只熟悉力士乐的。
正流量和负流量系统一般用在挖机上。
正流量系统，反馈到泵排量控制油缸大腔的是主阀控制先导控制压力。控制压力越高，主阀芯开度（位移）越大，同时这个压力作用在泵的排量控制缸大腔使泵排量成比例增大，即泵的排量和主阀的位移成比例增大或减小。这样，手柄一推，阀芯的行程和泵的排量成比例打开，压力冲击小，动作迅速，节能。主阀在中位时，泵通过主阀卸荷，同时泵的排量最小。低压待命。
负流量系统：主阀是3位六通，其中右侧上下两个油口在阀中位是相同的，在左极限位和右极限位是关断的。上述右侧下边油口和泵出口P压力油口相连通，右侧上边油口经过一个节流孔（固定液阻）后回油箱，在这个液阻上产生的压降大概50bar左右。当先导阀来的控制压力作用在主阀一侧控制腔时，主阀芯动作，同时上述右侧上下两油口之间开始节流（可变液阻），泵口来油接通负载油缸。这样导致上述固定液阻的流量减小，压降（压力）降低，这个压力反馈到泵的排量控制油缸大腔，泵的排量加大。负流量控制，就是主阀开启，通过反馈固定液阻的流量减少（主阀分流和主阀在此反馈回路中的可变液阻力共同作用下），反馈固定液阻前压力减小，这个压力减小反馈到泵上使泵的排量增大。这种反馈响应较慢，压力损失大（50bar），比正流量系统落后。
负载敏感系统（力士乐）分阀前补偿和阀后补偿。
阀前补偿以M4阀+A10VSO为主。简单说就是阀需要多少流量，泵就输出多少流量。一组M4阀把各片中最高的负载压力反馈给泵，只要此联能正常工作，其他联通过压力补偿肯定可以正常工作。这就和高层建筑供水一样，压力只要满足最高层供水压力，则其他各层可以通过减压正常供水。泵上有个流量阀和M4的Ls负载压力反馈共同作用。泵出口压力和最高负载压力的差值作用在流量阀阀芯上。当这个差大于力量阀弹簧力时，说明压力最高联的流量过大，泵需要减小输出流量以达到平衡；当这个压力小于弹簧力时，说明压力最高联进出口之间压差过小，流量不足，泵需要增大排量以满足阀的流量需要。
缺点：这种负载敏感系统当泵的流量饱和时，压力最高联会不能正常工作。
为了解决以上缺点，在挖机中应用
LUDV，阀后补偿，原理和阀前补偿类似，主要优点是当流量饱和时，M7多路阀按照比例把流量分配给各联多路阀，各联速度都减慢，不会出现负载最高联不动作的缺点。 我很无语，早上和hr通话了，人家把咱当小孩子，跟咱说目前是公司在招senior，需要10年以上的工作经验。。。于是咱就被拒绝掉。不过透露说几个月以后要找一些普通员工的，到时候再说，不管如何算是一个不算彻底失败的开始吧 本帖最后由 大色猫 于 2016-11-7 17:05 编辑
哈哈坐沙发。个人还有行业的思维差距是致命的。包括在销售卖东西领域也是如此。
遇到需要解决的问题。我们在想老祖宗。鬼子在想他自己就是未来。我公关一个项目。首先就是观察老板的思维方式。然后针对性的公关项目。
哈哈。螺旋大侠。告诉我一个老板的思维方式。我见面了就知道怎么打交道了。
本帖最后由 迷茫的维修 于 2016-11-7 17:13 编辑
我们公司就是老爷子有一个好的idea，创建了，
现在都到第三代了
并且还在持续增长与盈利 本帖最后由 皮卡丘不会打乒乓球 于 2016-11-7 17:10 编辑
咱打了电话打到了前台，说是明天要hr联系咱，多少算是一个电话面试机会吧，不管怎么样还要继续联系 这几天看大侠讲思维模式的差异，挺触动！要跳出坑来，要努力逃离，但愿来得及
8爷，您好。不好意思，昨天说的太模糊了。
要求是分别把两个小球放在机架的上层板和下层板上。然后两个小球是用胶粘在板子上。机架下面会受到下面固连机构传来的激励，这个机架该如何设计才能保证两个小球之间的相对位移不发生变化。
我的思路：相对位移是由力、材料、结构决定的，力可以通过隔振来抵消，但下面的机构和机架是固连，所以不好弄隔振。材料上可以选择刚性比较大的合金，结构这一块不知如何分析
还请8爷指点下。
正流量和负流量，表现在反馈压力的拾取点不同，泵出油，一部分走执行器，一部分走控制路，进入执行器的少了，控制路就分的多了，通过在控制路节流憋压，然后用这个压力去调斜盘，使得斜盘倾角变小，控制油液的输出变小，这个是负流量， 有种说法说和我们的教育有关，美帝中学起着重介绍概念了，像矢量什么的，解方程用矩阵，感觉很顺手，我们上高中还是标量式为主，为了考试整天弄什么三角代换，辅助线，外国都快扔了，某个阶段高级思维形成不了，以后就补不上了，好像有点道理 早上和红毛打招呼，没理我:@，也不是很有礼貌嘛
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