设计系列之——一次协作设计的故事
终于在甲方的多次催促下,再次将正式方案发了出去.虽然方案中自己还明白留有点小瑕疵,还没有完全满足能安装制造的要求.但已没法子了,因为协作方迟迟没有将正规的订购图给弄好了.只能暂时先留着吧，正式玩时再议。方案图上仍然写着让甲方得注意的几点技术要点.虽然对俺们来说,这事和俺们没有一点关系,俺们只要按甲方要求达到设计目的就可以了.因为俺们只是做了俺们该做的那一块东西.别的方面可以不管.但是既然大家相互协作,知道的就得和参预方交流沟通,毕竟大家都想共同想让事情办好.否则也不可能参于这个项目.累人,烦人,没啥技术含量却还得不停地和协作方询问了解,还得给协作方指错改正.好好的协作,成了校对了.呵呵.自己这边方案整得快,结果协作方不知啥事,搞得各种低级问题不断产生.只能发现了就指出.再改,又没改到位,接着再继续轮回…无奈啊…
现场经理发个邮件,其中有个对部件的一些改造要求以及结构参考图和协作方订货图以及现场环境情况照片.当然,要求上提出重要部分得有数据支撑.先看了一下对方提供的结构参考图,仅一个示意而已,表明甲方想象中的一些结构,但得画详细方案图后才能确定一些尺寸数据。这没啥,比较简单的活.根据提供的订货图开始考虑整体方案,整吧.边画边算.并将要求供方将一些必须提供的尺寸数据进一步细化.将大致的初步结构方案画了出来，将不明白之处用白纸黑字的方式提了出来，因为涉及到一些结构细节以及计算的一些数据。并根据协作方订货图上提供的参数及液压原理提出了一些疑问，因为此件在现场为成对使用，并将使用时可能产生的同步问题也指了出来。谁让在单件的液压原理图上弄个手动换向阀啊，这不笑话了么。这是对工作条件不熟悉，系统上条件不明引起的问题。将要求知道的一些问题发了出去，让现场和对方交流吧，俺们就等待回复了。
过了段时间，现场回复过来了。因为按照第一次协作方订货图中尺寸，使得安装结构形式太大，现场安装比较困难。因此甲方和订货图中的制作方重新沟通了，准备定制元件，重新采用了新的订货图。所以得重新再做方案。这没啥，重做呗。结果初看了一下，直接发现订货图上内花键轴孔大于轴承内孔尺寸，也就是说置于内部的轴承是没法安装上的，也就是对轴来说，端部轴径大，中间轴径小。除非采用剖分轴承才行。而且图上没标采用什么标准的花键。将图纸打回去吧。此元件选择不合适。接着坐等答复吧。呵呵
终于回复过来了。又换了一张订货图。性能参数结构又改了。哇靠，这图乍弄得这么粗糙啊。图上低级问题不少，一是没有将一些和其它部分的安装尺寸给弄上去。二是安装螺栓处可能存在干涉现象。三是有些重要连接处公差配合选择多弄错了。而后根据图上参数计算发现采用双键的轴键挤压强度不足。接着将图打回现场经理。让他去交流吧。结果现场经理也被各种技术数据弄烦了，弱弱地说了：俺将对方的通讯方式给你吧……。哎，这家伙。想偷懒了。算了，关系不错。玩笑归玩笑，活总是要弄好的。直接和对方交流吧。
又新发了个订货图过来了。按提出的疑问处改动了一些尺寸，将一些参数说明了。但仍发现图上漏了一些东西，比如直径处没标Φ，但键的键深处却多标Φ了。太粗心了。何况又发现按厂家样本的配置编号原则，制动器型号在表格中没改到位。何况图上一个重要安装尺寸也改了，是不是误操作还是其它，这个得弄清楚……。建议将双平键改为花键，毕竟双平键挤压强度不足。再次让协作方对键处进行一下复核。将总体方案发了出去。让甲方确认吧。
甲方答复过来了，同意此总方案。但也提出了必须采用花键联接。也问了一下有关零件的受力情况。这个没啥，前期做了，直接答复了。可以让订货图的制造厂家提供花键参数了。
协作方又将新的订货图发了过来。发现图上将花键标记弄上了，ＤＩＮ标准渐开线花键，但在图纸目录上却还是双平键输出。图上也没弄渐开线花键参数表。直接联系，让对方将参数表弄上图，因为此此标准存在变位状态。而国内花键一般不变位的。别整理解不到位了。呵呵
结果下午又发了个新的订货图过来了。图上出现了参数表了。对照了一下，轴长又改短了，而且渐开线花键号也改动了。居说变短是从内花键制造上考虑……看了一下订货图，哎，又有事了。花键内孔标错，和标准上参数值相矛盾。直接让他们查ＤＩＮ5480标准，将在第几页中有此数据也一并说了。再善意提醒下，渐开线内花键一般只采用量棒法测量，虽然公法线长度可以在图上也放着，但实际上此值不太好测。可笑的是那个名称上的双平键输出还没改过来。玩技术，不能这么粗心，假如遇到洋人。要么直接被吊打，要么都不可能理会他的。谁有那么多闲功夫和他扯？让他们在选型中将制造工艺那一块也得考虑。毕竟这次是新改造的东西。
采用渐开线花键的订货图再次发了过来。对方又再次另选了花键型号了。这没啥，但名称上的双平键输出还是没改过来。太粗心了。多指出了，明显的“知错不改”啊。看了参数表上的一些数据，还是没按量棒法测量标注数值。毕竟俺们不是甲方，不能强制对人家的图多指指点点的，人家不听，也没有好的办法……。算了，俺明白就是了。再说图上内花键的公法线长度和俺图上的外花键公法线长度是一致的。但是俺选的外渐开线花键的变位量是负值，现在对方图上却也是负值。这个不太对啊。 因为DIN5480全是变位键,同一花键副的总变位系数为0，由此决定了一套内、外花键的分度圆在变位前、后均相同且重合，也就是同一规格花键的变位系数相同，符号相反。先自己检查一下吧，采用计算软件再次计算了一下。的确，对方的变位系数负值是错误的，只有正值了才能保证计算值和图上以及和标准上完全符合。
对方又换了人员上来交流了。还是那么以前曾经提过的一些问题，一是变位系数的正负问题，二是内花键一般采用棒距测量。三是技术参数上最大输出扭矩在实际工作中只能是瞬时，不能长期作为工作状态。四是成对使用时注意同步问题。
能提醒的就说一下吧。听不听在对方了，毕竟只要俺们能和它能匹配上就行，其余就不是俺们能掌控了。
将正式方案再次发出。坐等甲方通知了。呵呵十天左右的活硬是被整成了一个月。在工作中，得细心。有些小错误，不怕，改了就好。但重大错误绝对不能出现。毕竟只要做活，多可能存在问题。就算洋人的标准，也存在失误的地方。比如上面提到的DIN5480-1标准，在网上出现的电子版上就存在标注例中 shaft和hub 倒了一下。再有一处是英文中夹了德文。呵呵。
费大神了。
这个协作方靠谱不？ 这是手把手拖着走了 大侠经验丰富！！ 智者千虑还必有一失，有经验的飞行员起飞前还得照着条令逐条核对事项，既没有人帮忙校审，又没有自己的checklist(不懂怎么翻译合适），水平先不说，出手的东西质量好坏，全依仗意识和耐心，这是漫不经心，儿戏事情。
个人性格马虎或者素养不行，流程又不能保证质量，同样成熟东西，换个人做，质量就跌落很多个档次，组织就经不起什么变故。 这家伙和我这里的创新人才有的一比啊。
今天和领导说了，这个创新人才不能用。领导说，明年不让他做现在的产品了，让他去搞另外一个产品，算是他的老本行。
真是百般呵护啊。 认真的人少了啊，但你认真，一定会被承认的， 2017年部门的活干的很糟心，18年又被领导推上来临危受命。
我不喜欢开会，就几个人，每人说两句，事情就交代了嘛。
开始就只抓具体事情的落实，一个一个盯。梳理已经生产好，还没有安装的项目，有的已经发货，有的没有发货。
这类型产品都是由部门的“创新人才”负责的，有两个徒弟。
这次我让其中一个人梳理。盯了一个月，还是不得法，只好把图纸要过来，花了半天时间，把需要的紧固件一一标到图纸上，按这个整理，好点了。部件之间的联接紧固件没有买，设计时不考虑的，大概都习惯到现场安装时，由现场的倒霉蛋去临时买。
买了一批，再让仔细核对，还是缺几个，再买。我核对的时候发现，钣金的防护罩怎么在车间没有看到？先查采购单下了没有，查下来下了，然后问采购，采购回复2月底到货，实际上单子下了几个月了，其他都到了，估计是忘记采购了。
然后要装箱了，我让他对照清单，一个一个打钩。送去装箱了，我到车间一看，有个部件怎么还在车间？忘记了，根本就没有安装清单点货，就凭脑袋记。
工作两年半了，这个徒弟在创新师傅带领下，图也画不好，事情也做不好，哎。明年要把这些徒弟带上正规，不然没人干活啊。
其实这活有技术含量吗？没有，再简单不过了，几个底座，防护罩，主体设备，联接螺栓，仔细一点，工人都能干。
认真！
创新人才白天上班，迟到，睡觉，晚上回家创业。我昨天和领导说了，领导说知道的，已经达成一致，明年除了两个事情，其他的不再安排他做，让他去做发电机，算他的老本行。
创新人才的创新产品，领导当作宝贝，经历了两年时间，昨天终于上试验台转了。
方案评审，基本的轴承润滑、螺栓联接校核都不考虑，比课程设计还要差，没办法，领导一定要办，提了很多修改，还有不少没法改。箱体剖分面的密封不考虑，提了，人家说没问题，不会漏，油留下来有翻边，而且马上就流走了。装配过程那个波折，每天都有新问题，轴承没挡边，车个圈焊上......。组装好了，我说剖分面肯定会漏，人家还是说不会，好吧，我能说什么的。
两端的联轴器，非要用柴油机上那种和飞轮联接的，直径好大，主体造好了，才去联轴器厂询价，两个要近10万，哈哈，笑话大了，主体才30万。算了，不买了，做个转接轴做试验用用。
昨天转了，漏！其他地方密封没考虑的也漏。转到1200转，振动值还可以，但是有周期性振动。转到1500，振动值超标了，周期性振动间隔短了。
过年了，年后再说吧，一个漂亮的玩具，几十万。
基础都没有，搞什么创新！ 吓唬吓唬他们——告诉他们以后再这样抄送甲方 大侠剖分轴承用哪家的啊，有电子样本么
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