液压油温度影响
那个大侠能先粗略说说较大是怎么影响的，谢谢先。
最麻烦的是空气。
空气会溶于油液，随着温度增高，会逐渐析出，在油液中产生气泡，它会带来振动，导致设备工作状态恶化。
对于开式液压系统，油液温度超过50℃，就要配备散热系统。 力士乐样本
这个基本上，你看了书的话，就能知道了 说白了就是温度影响粘度，粘度影响成膜 本帖最后由 一米 于 2018-7-19 13:57 编辑
我个人认为第一温度高对系统元器件影响，二温度高对密封有影响三油品本身，
还有一个元件与温度密切相关————过滤器，如果没有旁通阀，低温油会催毁过滤器 形膜的条件，一个是油的吸附能力，一个是粘度，对于液压油，温度影响粘度，温度升高粘度降低。膜主要是关乎摩擦副零件的寿命，油液粘度降低，润滑变差。
油温过高，元件内部泄露增加，会造成容积效率变小。
温度过高，油液自生容易变质，析出的清漆类物质容易卡滞阀芯或者堵住比较小的节流孔。
温度过高，密封件寿命不可避免的降低。
engine 发表于 2018-7-18 14:03
说白了就是温度影响粘度，粘度影响成膜
说两句，简单聊聊。
一个油膜有三层，各关于不同的性质。所以，单纯说温度影响成膜不大合适。
第一层是流动膜，对应流体动润滑，这个跟黏度直接相关，受温度影响最大。
第二层是附着膜，对应于吸附膜边界润滑，这个跟黏度无关，跟极性等有关，受温度影响很复杂，不能一概而论。
第三层是化学膜，对应于反应膜边界润滑，这个也跟黏度无关。
所以，不能一概而论得说温度影响成膜。
engine 发表于 2018-7-18 14:03
说白了就是温度影响粘度，粘度影响成膜
粗糙度的影响有不同的原理解释。没读那么深。个人的观点是，在一定范围内，粗糙度影响的是所谓储油，因为各微小储油区的存在，使得油膜的刚度能保持在一个合适的范围内，有利于润滑和密封。有篇论文对这个储油齿的深度有过论述，可以找来看看。
另一方面，粗糙度形成的不规则起伏，使得正常的流体运动变成了变相的复合流体流动，使其在金属面附近的流动具备更大的黏性，有利于承载和密封。
粗糙度再低，就变成了纯粹的靠分子极性或范力的附着了。
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