再说加劲肋
“stiffener”，《钢规》上称呼“加劲肋”，再不情愿也得跟着喊。梁的腹板加劲肋受《钢规》控制，这个按规范核算，“纵”，“横”，“短”都没啥大问题。
单说这支撑加劲肋，设置在受固定集中荷载位置。首先按抗压选取厚度，接着按轴心受力b或c类截面核算腹板平面外稳定性，最后核算焊缝。
三角形加劲肋与矩形加劲肋，这东西用在钢牛腿，柱脚，底座等地方。
钢牛腿矩形肋，根部截面核算强度，焊缝强度，然后依据抗压选肋板厚度，然后依然验算其与顶板和腹板的焊缝强度，关于肋板稳定性，看资料只是好像依据“三边简支一边自由纵向受压“将其控制在弹性工作阶段，限制其宽厚比<15*sqrt(235/fy)。
这样估计是偷懒了，假如可以这样搞，那梁支撑加劲肋也限定一下， 腹板平面外稳定性验算就可以省略了。
钢牛腿三角肋，这个核算肋板稳定性的时候除板宽厚比限制外，还限制了自由边的主应力。这个比陈绍蕃《钢结构稳定指南》上的严格，限制了屈服。屈曲系数看起来很有意思，不清楚是用了多项式拟合，还是直接上了麦克劳林近似计算。
柱脚的加劲肋，验算一下肋板根部的抗弯，抗剪及焊缝强度，稳定性也是限制宽厚比<18*sqrt(235/fy)。
料仓规范，其基础环筋板厚度计算时，按两端嵌固（系数取0.5）计算长细比，接着又取许用应力的0.6计算了一个特殊的长细比，然后用了很奇怪的
一组公式计算许用压应力，最后一细看，限制的是筋板的压应力。
容器耳座讲筋板核算原理的时候，筋板假设成为轴心受力构件，按两端铰支计算长细比，然后查图取许用应力折减系数，看曲线图标题居然是“普通碳钢“，敢情它好像是跟木头，混凝土等材料在做区分，像是材料力学的做法。不清楚为什么已经提到了轴心受力，为什么不参考《钢规》计算稳定性系数，最弱不过c类截面。还好耳座有专门规范，用的时候直接按荷载选取就行。
暂时就总结这么多吧。成橇设备下面那个底盘和上面各种支承梁柱，假如用型钢，免不了“加肋”，还得核算“起吊”，上了高层还得“抗风”加“抗震”。福陆从壳牌揽活儿，玛姆特给运输吊装，日立的铲配卡特的车，说起他们的“猫纠乐”，滔滔不绝。
http://www.fluor.com/projects/shell-quest-carbon-capture-epc
迷糊了，晚上看的话，直接催眠了！ 楼主在讲规范背后的故事，只有用时想过为什么才有这些呀
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