CATIA桥梁设计之精细化建模
CATIA“骨架+模板”技术很好地支持了复杂结构的拆分，为结构协同设计打下了基础。模型可以按部件，也可以按功能等进行拆分，以协同建模的便利性为原则，同时需要明显交界面的划分。CATIA参数化设计也非常强大，很好地适应了庞大且复杂的结构建模工作，为后期结构模型的调整提供了便利。长安大桥在参数设置时，主要按部件进行分类分别设置了相关控制性参数，如高塔部件参数就设置了翼缘板参数、腹板参数、钢锚箱腹板参数、塔底加强板参数、锚区参数、横隔板参数等各种参数，方便后期调整，提高了设计修改调整效率。
通过对原整体设计模型的分割，得到加工制造过程中的节段钢结构模型，为加工制造提供准确的依据。
主梁主要采用边主梁形式，通过大横梁连接。边主梁为变宽变高断面
高塔塔底承压板锚固螺栓是高塔塔底固结的关键部件，其水平定位精度要求较高。
塔柱主墩体量大，钢筋较多，同时还有锚固螺栓及锚固螺栓临时定位架等，空间关系较为复杂。利用三维模型的碰撞检查功能，可以极大地降低施工期间的风险。
塔内附属主要包含检修用安全护栏、爬梯、检修升降梯、除湿系统、弱电系统等
CATIA引入，不仅成功地解决了钢结构大桥扭曲钢塔的设计难题，同时在长安大桥精细化建模应用过程中的技术优势十分明显，主要体现在如下几个方面
Ø 三维可视化模型增强了信息传递的准确性。
Ø “骨架+模板”技术实现了结构设计的协调性。
Ø 参数化设计手段实现了后期结构优化调整的便捷性。
Ø 三维模型下的碰撞检查增强了结构设计的合理性。
Ø 三维转化为二维图纸实现了二维表达的关联性。
Ø 一体化的设计平台实现了数据管理的统一性。
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