匹配度是个问题，我领导自己出来搞， 现在也基本只能拉熟人（包括我） 或者熟人介绍的人，市场上找工作的大多数是转行换工作的。。。很多项目压着不敢满目扩张！
江洋大浪 发表于 2018-11-19 17:23
不怕你笑话。我来这公司就很少见到图纸。很多不合理的地方那些李工，王工的视而不见。只是在微信群里打嘴 ...
我们公司从很多汽车二级供应商过来的图纸，太多封闭尺寸，天天和质量部门干架。质量按照封闭尺寸来测量零件的合格性。
维修大哥，像你提的这几点我就不知道，因为平时用不到，像我们的工作工装，工艺吗，质量全都要负责，感觉什么都弄，什么都不通，我们公司50来岁的工程师都不知道工艺怎么定的，还得工人把干好的数据给他他再下工艺
2266998 发表于 2018-11-19 15:26
哈哈，顶尖孔有好多种，你一问，问死一大片，米制与英制还不同，都问死了， ...
西南一隅，工厂的大部分员工，也没有这么差的啊.
我也来凑个热闹，说的不对的地方请大家指正：
1、一般的轴无非车铣磨，热处理前需要留量这些，一般的工艺人员的没问题。我谈几点细节： 氮化的轴，毛坯长度方向要多留点余量，因为要切试片。实心轴，磨前修研中心孔。活顶尖和死顶尖有区别的。高精度有内外圆同心要求空心轴，上拉杆芯轴，芯轴法兰盘上的还得带调节中心孔位置的装置。带锥面或锥孔的轴，配套的锥度塞规和环规少不了，还有涂色检查接触。渗碳淬火的，硬的和不硬的部位留量是不一样的（后序去渗碳层）。高速旋转的有的得还有动平衡，钻去重孔。
2、轴的装配这个我实际经验不多。打表端跳径跳，实心轴钢球粘黄油在中心孔上这个方法之前有人说过，要是带锥孔的主轴，还需要带锥度的检棒。出现问题从轴孔的精度，轴承的安装，主轴自身的精度，调整垫等方面挨个排查。
3、液压的知道一点调速和调压的经典回路。设计过一个双缸同步的液压夹具压紧系统，要求同步精度较高，用伺服比例阀调速，光栅尺检测行程，压力继电器和液控单向阀控制压力并保压。然后计算液压站电机功率和容量，写技术要求，然后整个外包供应商做。
footleft 发表于 2018-11-19 16:49
哎呀，已经被排除啊，但是自己毕竟参与了。
1.轴加工完了，才钻中心孔吗？我记得是调质，半精车之后，就 ...
溢流阀连，减压阀不连，溢流阀是进口压力控制，减压阀是出口压力控制:lol:lol
本帖最后由 不懂的太多xx 于 2018-11-20 11:35 编辑
不至于吧，既然干过维修哪怕是现场也知道前两个啊。定位和热胀冷缩总是要知道的。减压阀和溢流阀，图示也就是一个一直通，一个半路通的区别。应该不至于这么水。做过设计的，肯定也知道。
chuer 发表于 2018-11-20 11:18
溢流阀连，减压阀不连，溢流阀是进口压力控制，减压阀是出口压力控制 ...
弄反了吧，溢流阀不连，减压阀连，哈哈哈，后面那段话才是正确的:lol:lol
1，轴毛坯上车床夹一端，车另一端和加工中心孔，再掉头车另一端和加工中心孔，流转防护高的用B型中心孔，接下来该车的车，磨的磨，热处理的热处理。
2，主轴，一端固定一端游动，游动一般用圆柱滚子轴承，固定一般用圆锥滚子轴承，固定端俺知道貌似背对背安装的多，估计是刚度考虑吧。运转温度控制的好，面对面精度应该更高些
3，减压阀，溢流阀这个没问题，
求抱大腿
呵呵精密轴我要人研中心孔才能磨外圆和台阶面，加工的以为我是干传销的呢 呵呵