又去看了一下现场，手动泵站按要求改好了，再问了下油缸前行后退动作试验也正常了。只要搞明白了原理，自己厂中改动也快，不用再将泵站返回后整改。否则发货时间跟不上喔。
真是扯蛋的很的外购件，时间再急也不能这么玩啊。幸亏明白了原理，也能作些修正，否则一个不大的东西就可能影响到船期。假如发到了现场，那就出洋相了。 故事开始了。 值班时，项目经理电话过来了，问道：“在班上么？” “在啊！啥情况？”因为平时一般休息天不会有电话，这次可有点奇怪了。 “车间在试设备的油缸前后动作，结果是油缸只有向前行的动作，没有后退的动作。将二根油管交换了，还是只前不后的，找不到原因。。。” “不会吧，是不是那个地方有问题？” “是啊，急着呢，得赶快试好了，准备要发货。所以请你过来看一下，到底是啥情况.”
车间，几个调试工，项目经理，工艺人员，质检，看热闹的几个多在现场。 一个手动泵站，从阀块上直接引出的二根油管采用带单向阀快速接头与设备上的一支油缸二油口连接着。其中一根出油管在阀块端部，一根出油管在阀块侧向。 阀块安装在小油箱上，油箱侧面上喷印着泵站型号，压力，厂家及电话号码。虽然外表质量上看上去不乍的。但看上去还算正规。 不过再眼看去，有点不爽啊。唔？这个小系统没安装压力表！而且整个泵站上无任何进出油标识示意。 “乍回事？”先不管别的，问清情况再议。 “。。。。。。”一句话，就是乍换乍调都只是油缸只前行不后退。
“有说明书么？找来俺看看!这边再试一下俺看看具体状况。” “有，待俺去找下”一位调试工说道，一边走向工具箱那边。 这边另一位调试人员将手动泵站上的加长杆子连续地上下按着。只见油缸慢慢向前。让快速接头更换位置后继续按压，结果还是油缸向前。 再将阀块侧端接头脱开，将油缸回油管直接接入油箱。继续按压手杆，再调节阀块上另一手柄（无标识，分析估计是调压力用和卸压用），发现不管手柄拧入多少，阀块侧边原连接油管端口均有油量冒出。而拧紧时油缸能向前动作，放松时油缸不动作但阀块侧端口出油量更大。 更换油缸上进油管方向，油缸能运动。但拧紧调节阀仍与上相同阀块侧向有油冒出。 唔，是不是整个泵站并不是用于双作用油缸的？而是用于千斤顶式的工况？这样才能解释以上的实际情况。
翻开了手动泵站综合说明书，发现现场型号在使用说明书根本找不到。说明书上原理图为双泵系统双作用出油，但油缸为单作用弹簧复位型式。也就是说这本说明书根本不是实物的说明书。
明白了，这个手动泵站是用于千斤顶式的单作用油缸系统的。因此系统只可能存在一根进油管，阀块侧面那个接口是安装压力表的。并非是接另一根油管的。 乍回事？是那一位提供的参数要求给外购厂家的？让相关人员去处理吧，这个泵站肯定存在问题，不能直接使用在工作现场。要么退回原厂重供，要么现场修改。
问了下，这个设备原先是不随设备配有液压泵站的。因为此油缸只有检修时才需要动作一下，所以一般在检修时是临时取个能用的泵站过来使用一下。此工况属于偶尔使用下，所以甲方认为配个手动泵站比较方便。因为配个小手动泵站也不贵，厂子认为还不如直接弄个小站送给甲方吧，毕竟是长期客户。因此让采购直接和液压工具厂订货了。也不知是交流上的原因还是其它什么原因，对方发出了这个型号的手动泵站。而且的确站上应当配有压力表设置的。但现在实物上却不知为何遗忘了。 对方也有双作用油缸用的手动泵站，但没现货。 这就难了，因为发货有船期啊，来不及了。 算了吧，还是在这个站上改动一下。改改也快。 保留端部出油管，将其接在油缸进油口一端。再将油缸另一端的出油口管子直接接入油箱，当然油箱上得另行增开个孔安置接口。因为得保留空气滤清器。将阀块侧面的螺纹上配置了压力表开关和压力表。 正式工作时只要将快速接头更换方向，就能使油缸按要求进退。
哎，总算搞定了。 要求没弄清，标识也不明，又缺了液压附件，再来一个操蛋的说明书。幸亏在厂内连接了试了一下车，假如直接发到了现场，都搞不清到底是啥回事。
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发表于 2018-11-27 11:48:26