智能驾驶技术领航世界汽车快速发展
2017 国际消费电子展（CES 2017）1 月5-8 日在美国赌城拉斯维加斯落下帷幕，本届CES 共有500 多家汽车技术厂商参加展出，汽车代表厂商均亮出最新智能化和自动驾驶产品。专注于整车集成匹配和生产的传统整车制造企业纷纷推陈出新，丰田的Concept-i、本田的NeuV、宝马的i Inside Future 以及现代的healthcare Cockpit 代表着当今整车厂对于未来汽车发展的理解，人机互动、乘坐舒适、出行便利将成为未来汽车技术发展的趋势。谷歌领衔的互联网巨头推新不断，包括英特尔、大陆在内的配套商也重磅登场。CES 作为全球消费电子科技发展的风向标，见证着智能化汽车驶入高速发展期。智能驾驶技术亮点纷呈
今年的CES 展会吸引了众多汽车品牌的参展，其中克莱斯勒发布了Portal 无人驾驶电动概念车MPV。该车可实现零排放，续航里程达250 英里。Portal 搭载100 千瓦时电池驱动前轮。车辆头部的车标可以发光并显示车辆的充电情况。该车采用双滑动式车门设计，使开门空间达到最大的幅度，方便乘员上下车。车辆内置无线充电系统，仪表板为无物理按键设计，取而代之的是两个大型的显示屏，仅保留两个信息娱乐系统音量控制旋钮。
克莱斯勒表示，Portal可以达到等级3的半自动驾驶，在特定的情况下车辆可以接替驾驶员驾驶，是车辆共享以及打车服务的理想车型选择。该车采用了面部识别与声音识别技术，当车辆识别出车主进入时，将会自动根据车主的喜好进行设置。车辆的目标消费群体是年轻人，可满足单身或者家庭生活等各人生阶段的需要。
法拉第正式发布了旗下首款量产电动车——FF91。FF91是世界上百公里加速最快的量产电动车，0-60英里只需要2.36秒。它还是世界上续航最远的量产电动车，一次充电的续驶里程超过700公里。搭载于FF91上实现自动驾驶的所有硬件包括可上下伸缩、隐藏在车辆前引擎盖中的激光雷达及全车近30多个传感器。FF91也向观众现场展示了自动寻找车位、自动泊车的功能。在互联方面，FF91基于多个CAT6
LTE调制解调器实现高速的车载光速网络，同时基于FFID，FF91将时刻感知用户的个性化需求，可实现无缝进入、多屏互联的强大交互体验。
宝马自动驾驶原型车在此次展会上正式亮相，该车采用了英特尔和Mobileye的技术支持。展会期间，这辆宝马5系自动驾驶汽车展示了自动驾驶技术、自动泊车搭配自动驾驶技术和云端互联技术等一系列研发成果。在无人驾驶模式下，车载计算机将不断对比车辆实时环境与地图，使车辆精确地保持在车道内行驶。据了解，该车目前还只是在展示阶段，实际路测将会在今年下半年展开。
和大多数汽车制造商一样，日产此次展示的重点也是无人驾驶技术。日产基于美国宇航局的远程虚拟探索视觉环境软件研发了一种称为“无缝自动出行”的SAM（Seamless Autonomous Mobility）全新无人驾驶系统，能帮助无人驾驶车辆在难以预知的环境下做出决策，如何时在安全的状态下停车或向指挥中心求助。“出行管理者”会协助其正确应对并为汽车规划新路线。另外，当警察示意车辆可以通过十字路口时，SAM“出行管理者”停止操控车辆，车辆自动按照规划的行车路线行驶。SAM将是日产智能出行系统的一个组成部分，也将是最值得关注的一项技术。
奥迪虽未在展台出现，但其通过与英伟达及百度合作，展示了最新的自动驾驶技术。凭借小巧的Xavier人工智能超级计算机、能识别人脸的AI Co-Pilot辅助驾驶员驾驶的深度神经网络、全新NVIDIA人工智能汽车平台，奥迪计划在2020年实现自动驾驶商用化。
驭势科技在此次展会推出首辆无人驾驶电动车。驭势科技表示，这是从零开始设计的一种全新的交通工具品类：城市移动包厢。无人车内部座椅呈环形排列，并未搭载普通汽车常见的方向盘和仪表盘。同时整车去除了传感器布局，所有传感器都自然融入车的流线型外形。车内外具有多个屏幕，整体设计聚焦于城市出行、工作与娱乐一体化的消费需求场景。
在技术方面，驭势科技的无人驾驶技术主要融合多种传感器360°的感知车身周围环境，并集成前沿机器学习算法对其进行理解。集成多种定位方式实现复杂环境下车辆与环境的精确相对定位，多冗余、高可靠的电控系统保障无人驾驶系统的绝对可靠。还可响应云端调度和监控系统指令，实现交通效率最大化，并配合无线充电技术实现运行全过程无人管理。
福特全新Fusion 混动自动驾驶测试车也在CES上亮相，该车型被认为是最接近量产的自动驾驶车型，也是福特耗时近3年的最新研究成果。第二代自动驾驶系统新增了激光雷达，可探测更广更远的范围，配置了更加灵敏的传感器，数量由原来的四个减少至现在的两个，搭载了运算能力更高的中央计算机。
谷歌与FCA 共同发布了的一款自动驾驶车Waymo。在招募到斯坦福教授塞巴斯蒂安特龙后，谷歌于2007年就开启了科技公司从事自动驾驶研究的先河，在经历了将近10年的研发之后，谷歌的自动驾驶项目在从谷歌X 部门独立出来，成立了新的公司WAYMO。此前，谷歌自动驾驶部门就与FCA集团（即菲亚特克莱斯勒）达成了合作意向，双方将联合进行自动驾驶汽车的研发，并计划将100辆克莱斯勒Pacific改装成自动驾驶汽车。
先进驾驶辅助技术日趋成熟
在今年的展会上，包括微软、英特尔、百度、大陆集团、舍弗勒在内的众多企业，都发布了自家的智能驾驶辅助解决方案及产品。
微软发布的 Microsoft Connected Vehicle是一个以云计算为基础的灵活平台，旨在提供五个核心功能：预测车辆维修、提升车载效率、优化车辆导航、分析车主驾驶习惯、提升自动驾驶能力。
继去年英特尔与东软集团、一汽红旗联合发布“智能驾驶舱平台”后，英特尔在今年的展会上推出首款5G 调制解调芯片，该芯片将被用于汽车、家庭网络以及移动设备。高通则推出了IoT解决方案，高通MDM9206是为终端制造商提供成本优化的解决方案，同时作为 Cat-M9（eMTC）以及窄频物联网（NB-IOT）的组成，在超低功耗环境下，能够增强使用范围，并更有效地运用于低数据速率的物联网应用。
百度在展会期间正式推出了Road Hackers 百度自动驾驶开放平台，它是一款基于百度先进人工智能网络算法的高级自动驾驶模型。这一平台也是最懂国内道路情况的自动驾驶平台，现如今开放的数据，也有助于百度进一步优化其自动驾驶算法模型。除此之外，与北汽集团的合作，也将加速百度自动驾驶解决方案的落地。
而大陆集团更是在此次CES 上展示了一个基于卫星通信的车载OTA 系统，用户可以通过卫星专用网络来获得车载系统的实时更新。这一系统利用更加高效、安全的卫星广播服务，为数百万辆提供软件和网络安全更新及精准的定位服务。
舍弗勒重点展出针对未来城市和网络化交通的全新解决方案。舍弗勒智能主动侧倾控制等系统不仅能够帮助车辆在转弯或在不平整路面上行驶时保持平稳，提高乘客的舒适度和安全性，在与高精度GPS 及智能评估系统结合使用时，还可以生成实时数据，向后方车辆或基础设施运营商发送信息。未来，汽车将成为物联网的一部分，为应对零部件层面的市场变化，舍弗勒还展示了在数字化领域的研发成果，其传统产品滚动轴承将成为未来网联汽车的传感器。轴承采用的微涂层传感器可以测量扭矩、转数、力和温度，从而提供宝贵的数据。该传感器轴承可以安装在任何移动或产生力的部件上，为驾驶员、车队经理和汽修厂提供第一手数据。
TriLumina® 是面向激光雷达的高功率、脉冲调制、固态和低成本照明模块的领先开发商，此次TriLumina 展示了全新的3D 激光雷达解决方案。其高像素3D 激光雷达是汽车传感器领域的突破性产品。该固态激光雷达解决方案由TriLumina 的照明模块驱动，将为新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车提供支持。TriLumina 的照明模块可取代目前应用于自动驾驶汽车示范项目的大尺寸、高成本扫描激光雷达，将高清和远距离传感器功能整合进小尺寸、稳定且具成本效益的包装中，进而实现半自动和自动驾驶汽车的商业部署。
车为人造 营造最佳驾乘体验
在本次CES 展会上，人机互动、乘坐舒适、出行便利成为发展的潮流和方向，各大汽车制造商们纷纷发力，为车主营造最佳驾乘体验。
丰田公司推出了一款全新的概念车型Concept-i。丰田的初衷是打造一款能够与人互动且极其聪明的智能车，所以为该车装备了可以和使用者进行交流的智能助手“Yui”。“Yui”具有出色的洞察力，可以通过各种传感器能够观察和分析人的情绪，当它发现乘客在某种情况下能够产生喜悦时，就会努力去营造类似的情况，从而使乘客始终得到愉悦的感受。“Yui”能记住乘客的特征及爱好，从而提供更好的服务。
Concept-i 外部的显示器能够当车辆暂停的时候，车身侧面会显示出“Hello 你好”的欢迎标语，并在车辆即将转弯的时候在车尾显示出“Turning Left 左转”和“Watch Out 注意”等提示信息提醒路人。在内饰方面，丰田采取了多种方式让车主对信息显示一目了然：一个跳动的“Yui”光斑能在车内任意出现，在最显眼的地方给出提醒信息；来自盲区摄像头的视野可被投影到A/B 柱上，让驾驶者能够更为直观的了解前方的道路信息。Concept-i 不管对于周边的人和车还是车内人员，都表现出了非常友善及人性化的特点。
本田在此次CES 上展示了与软银Cocoro SB 公司合作的电动概念车NeuV。该概念车拥有自动驾驶功能，配备了一台被称为“情感引擎”的人工智能引擎。该智能引擎使用了软银Cocoro SB 公司开发的AI 技术，可以借助一块触摸屏与车主实现“交流”。通过采集与驾驶者的对话以及心情，对驾驶员的反应和习惯进行研究，从而设定相应的动力输出风格，满足驾驶者的心理预期，还会为驾驶者提供日常驾驶习惯的提示，成为车主出行“伴侣”。
宝马则带来一款专注于i Inside Future 汽车内在未来的具有自动驾驶功能的概念车。该概念车的核心在于HoloActive Touch系统，HoloActive Touch 开创性的采用了全息虚拟触控技术，这一操作技术界面将使用一个浮动在空中的“虚拟触摸屏”，通过多个摄像头的监控，可以随时反馈驾驶员的手势，观察判断其手指是否接触到悬浮在空中的虚拟控制面板，如果是，则产生脉冲并采取适当的动作。该技术融合了宝马平视显示器、手势控制和直观触摸屏操作的优点，实现了目前的人机交互方式的突破与创新。驾驶者可以通过手势进行各种控制，相比现有的手势控制更为随心所欲。
i Inside Future 概念车在前排座椅侧后方设置了书籍放置区，驾驶者及乘客可以安心的进行阅读和办公，加上造型上所营造的良好采光，移动办公将变得非常简单和舒适。同时，宝马提供了“SoundCurtain”声音头枕，可以实现每个乘客可以独立听音乐而不互相影响，后排的大宽屏更是可以提供完美的视觉体验。
现代汽车此次推出全新Ioniq 自动驾驶汽车，该车以其低成本传感器以及更少的计算设备，使其成为一辆普通用户可以负担得起的自动驾驶汽车。该车在前后使用中程和远程雷达，在挡风玻璃上的后视镜附近安装了四摄像机阵列，这些重叠的覆盖范围为道路提供了360 度的视角，其成本远低于Google LIDAR 系统。同时，其特有的“healthcare Cockpit 健康驾驶舱”可以采集乘客的生理和心理两个方面的状态，通过不断地调整坐姿，进行座椅按摩，调节氛围灯颜色和亮度，调节温度和音乐等措施，从而保证乘客一直处在心情愉悦和放松的状态。
BOSE 公司在本届CES 展会上带来了全新一代的Bose Ride电磁减震座椅。这套电磁减震座椅主要是通过主动式的高低调节来让用户的乘坐更加舒适。当车辆遇到坑洼沟坎而上下摆动时，座椅会给乘坐者一个反向的作用力来化解这种冲击，这样乘坐者就不会感受到颠簸和振动，从而减少了在长途行驶中患腰病和颈椎病的几率。全新一代电磁减震座椅在减少体积的同时提高了减震能力，使其在量产车上的装配更为容易，并让长途驾驶变的更加舒适。
博世公司向观众展示了一台搭载先进语音控制技术和驾驶员辅助监控系统的概念车。相比现有语音系统，该车搭载的人机交互系统HMI 可识别更多的词句。现有语音系统只能使用特定的下令指示用语，而博世最新的语音控制技术则可以识别更多自然语言。该车搭载了手势控制功能和OLED 显示屏，其辅助监控系统可通过车载摄像头来识别驾驶员，从而完成调整方向盘、反光镜以及座椅位置的动作指令。该款概念车还有汽车对汽车、汽车对自行车的交流功能，该功能可以有效降低车辆撞击事故率，同时将目前车辆周围路况投放在显示屏上，让驾驶员迅速掌握各项信息。该车也可根据驾驶员以往的喜好设置来调节车辆温度和音乐播放列表。最吸引人的是这套系统能让车辆内部的功能操控实现眼球远动操作，彻底解放了驾驶员的双手，使其可以更专心地驾驶车辆。
在汽车存量增长和智能驾驶用户渗透率逐步提升的背景下，汽车电子行业将迎来新一轮的爆发。
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