职场故事之——机械，不能想当然
玩销售的经理带了甲方几个家伙过来了。这是电话中早就通知的，毕竟俺的忽悠方案早就送了过去，现在得让他们主动找俺讨论一些技术问题了。玩销售的经理是按老大的指令去和对方接触的，毕竟说对方是老大的盆友，而且是比较牛叉的关系。当然，这和俺没啥关系。按要求做好应该玩好的活就行了。再说天知道是生意上的盆友还是发小盆友，这多没啥啥，只要不折了俺们老大面子就行了。呵呵。
先是星期前，电话过来了，说现在在外面见面呢，问能不能设计一个承重几百吨的运输车类的东西，车子在钢梁上运行。比如钢包车类似的，当然，这可比一般的钢包车承重量大了点，并且能升降，升降高度半米。而后就是一通巴啦巴啦的说了一些情况。现在的情况是知道对方的承重要求，轨道梁主尺寸也知道，采用四根大梁平行布置。。。这有啥，只要条件知道，就能设计，回来再说吧。
下午销售的经理过来了，带来了一张示意草图，只说明用在什么地方的，别的啥也没有。问了下一些工艺流程等情况，均是答得含含糊糊，提出了一些问题，也没法回答。仅知道使用是在路桥工程中。。。不过明显知道的是，这活老大也未必一定想接，但在面子上得过得去。因为居说对方很是嚣张，口气大得很，认为这活儿简单，说难道企业中没人能玩这？还说是玩好了这个，得弄个专利啥的。。。再说了经过前面电话的联系，俺也顺道查了一下所说的类似东西，结果是很复杂的一个系统，在网上多找到了3D动画类的流程。这个系统主要先得详细了解对方工况流程，考虑到方方面面的因素才行。这个系统工艺搞清了，俺是确定能玩，但企业得上人头，得化费很大的时间精力才行——但是，企业可能不？问题是按对方的思路，可能未必这么认为。就是一个简单的流程，运行，升降而已。别的根本没有考虑。俺粗粗地问了一下工艺流程上存在的一些疑问，结果是无法说清楚。算了，先按对方的想法暂时弄个方案再说吧。别的到时再议。
根据已知的吨位，选好了顶升缸，考虑到起升大吨位的情况，画个液压原理方案。将一些简单的参数也一并说明。初定好速度及计算好运行功率，计算了轨道的接触应力，将车轮布置成每组四个车轮，电机减速器传动，每组车轮是两两骑跨在大梁两侧，采用平衡梁式布置。在图上提出了对轨道大梁的一些要求，防止大负载引起的基础沉降变形从而影响使用情况。。。以及提出一些其它可能存在的问题以及现在暂时未确定的事宜。将图发出，让对方先了解一下吧。俺是认为这纯就是一个忽悠性的方案而已。因为现在主要工况流程完全不明，呵呵。
现在，对方终于来人交流了。但是，俺想问清这个东西的整个流程和现场使用环境要求时，主谈的对方根本就是吱吱唔唔的，而另二个估计是技术人员的，完全不吱声。
但是这次设计要求又变了，并不是原先要求的整个系统承重几百吨，而是单个车轮组得几百吨，大梁主尺寸是保持不变。这不扯蛋么，完全是和原先不是一样的东西了。而且要求采用轨道布置在大梁上面，安放三个车轮，结构得尽可能小。再在俺的提问下暂定了一个运动速度。接着继续哔哔，还是什么这东西得如何先进，弄好了得弄专利，如何现在市场上没有，如果降成本之类的。机械没那么简单的，不能想当然。钢铁，也是有限止的。你这个东西负载比较大，得考虑很多因素。比如现在轨道材料，可能就会接触应力不足，会压溃的。因为俺们玩过的二百四十吨的钢包车，车轮是八个平衡轮式的，轮子直径是一米左右。当然轨道是标准的，使用环境恶劣，和你这个有区别。现在车轮直径小于这个多了，因为计算过。你现在轨道采用钢板，虽然说接触面宽了，但得算了才知道行不行。大负载的东西得考虑承重的均衡性。再问一下你的轨道大梁的基础如何布置？假如变形沉降了，会影响工作性能的，再是轨道的等高和平行情况，也会影响运行。。。还有轴得重新计算，否则会出现问题的。立马怼回去。呵呵哪。哪。哪，你看这轴得多大？俺们的大梁尺寸给了。就按这个办。现在没法说，得算过了才知道。还有啊，俺现在只保证俺玩的这一块车轮组不出问题。你那边大梁和轨道基础俺就不管了。你们自己考虑啊。俺只提出来让你们当心。——看到对方这么认为，也只能这么办了。毕竟总体不是俺们玩。说不定对方还存在一个保密性的考虑呢，呵呵。
行行行，大梁和基础的情况俺们考虑。这个俺们可对玩基础的提要求。
哎，真是累。整体流程可以说根本没有，也是想到那玩到那的做法。不去管了，玩好这一块吧。毕竟这么重负载的车轮组，抄不着啊。没地方山塞去。呵呵。交流结束。对方技术人员发了个另一家所谓的图过来，说是让参考一下。结果打开后发现没啥用途。因为图上只是个示意图，结构上根本不可取。再是承载量要求小多了。但对方说是这是别的项目上用的。俺答，机械上的事，看着原理简单，但正式弄，如果受力搞不好，后面全是扯蛋。有些还有结构上的限止，如果受力不行，或者有空间干涉现象，说不定得整个方案得全部重弄。对方技术人员也同意这种观点，认为这么大的负载，此车轮组比较难受。。。
重新玩方案吧，三轮还得弄成均衡结构的，否则会产生问题。将各轴和轴承，车轮子的一些技术数据给计算一番。唔，找不到合适的电机减速机，对方的速度要求太慢了。和对方讨论吧，提高运动速度。再将玩减速机的厂家找来，商讨了一些有关技术问题，毕竟速度太低了，速比太大了。大负载的东西啊，得小心了。将一些技术数据标在了图上，将对轨道材料的技术性能要求提出来，再将一些必须的要求提醒了下。将暂时没在图上画出的但必须考虑的装置和润滑说明了。将图发出。。。不管将来是否会继续下去，数据的东西必须做到心中有数。
对方看了图，返回信息了，吃了一惊，为麻这个车轮组结构会这么大？没办法啊，三个车轮得承载几百吨并运行起来。俺们得计算抗弯，抗剪，抗挤，扭转，接触应力等情况，还得考虑轮子的接触均衡性。。。俺得考虑结构上能满足这个吨位负载才行，现在机械结构上安全刚够而已。再有，现在还是按平稳载荷计算的，有些现场情况还没考虑呢，比如室外存在在的风雪载，比如轨道梁坡度大小，如果现场存在坡度，功率还得重算。还得考虑制动。。。现在只不过是个方案。新东西，方案来个几次反复很正常。你们先看一下，再议。
方案图发出了很久，然后。。。没有然后了。
省钱 好用 重量轻
章口就莱，将来不负责任吗
他们还真不负责任，他们还真就是章口就莱。
所以998说，远离小作坊，远离小老板。 估摸是个技改项目，正常是工艺设备确定后，把荷载提资给土建，然后土建才去弄结构和基础。
重载的东西，反正是很危险。
俺们的一次设计事故：
19m的主梁，这个归设备专业的家伙，钢结构估计也没认真看过，也不用PKPM计算，就根据以前的项目经验，按同等跨度随便估计了个数值。
现场安装后加上恒载，中心挠度超过90mm，项目经理在电话会议里咆哮，什么狗屁设计，这TM还只是固定载荷，当初计算的挠度应该是多少，水深，无人应声。
工艺先查，荷载提资，没问题，再到设备，就是当初的计算资料找不着了，最后底下加H型钢了事。事毕，给了处分，设校审三级和部门罚奖金，公司通报批评。部门正职给撸了，三个月查看期限。
私下里打听，那哥们偷偷说，没算，估的。
感叹，算你走运，没死人，只损失点银子。
设计阶段就要考虑各种工况 ，各种万一，各种野蛮操作，各种极限情况，还要为后面的制造，运输、装配，维修考虑方方面面。想做到极致，也真不那么容易 这才是真体会，大家要仔细看过程，以后，与小公司或不靠谱公司打交道，要认真思考一下， 我就爱看63大叔的文章
页:
[1]