一部分叫自己，另外一部分叫人家，
我许多时候跟人家讲，谈技术，要能‘一桢一桢’的谈，你薪酬低的一个主要原因，就是你试图蒙混过关，无法谈每桢都发生什么了，试图说‘二五一十’，啊哈，而你潜在雇主，希望你从一数到十，气缸的进气打开，吸气，阀关闭，开始压缩，压缩过程是什么，就是热力学定律，有许多假设，比如压缩速度够高，就是绝热压缩，速度很低，就是等温压缩，
绝热压缩，就是气体内能没有跑路，还在里面呢，压缩就升温，压缩终点了，出气，有节流，凡是有节流就有损失，就得计算排气面积，流动速度，计算过程就转移到了空气动力学了，记住，此时是有温度的流动，就要修正温度与密度，
流动过程中，就会散热，玩制冷，就希望把压缩热都散掉了，提高制冷效率，你就计算传热，多大散热器，记住，此时还带压的，
再节流膨胀，就制冷了，再计算散热面积，吸热后，气体就回压缩机了，
你需要的就是站老板前面把这个过程写了，当然，都是表达式了，老板懂不懂无所谓，你写了，关键是你写了，你老板看不懂，公司没有一个懂的，你就赶紧走，这就是低薪公司，别待，挽留你，也甭客气，赶紧跑路，
我上门说的是‘基本技能’，就是人家给馒头的水平，之后，就是大泵站了，我谈过好多次了，柴油机的，调速，打泵，打翻山，多段阀控，而柴油机还得散热呢，水冷换空冷，苏丹58度环境温度，你冷却液是98度，用这40度温度差玩吧，设计一个巨大的空冷散热器，有二楼那么大，一大排，
我上面说的这个也不高级，是阿拉玩的，鸟为什么不玩？就是嫌土啊，人家玩更厉害的，
阿拉站在GE的气站前面就服了，从2500，到GE 的压缩机，控制，人家原装的，控制都集成好了，往那里一趸就能开工了，这个东西很小巧，真的，非常精致，你得会玩燃机，高速压缩机，阀类，对高压气体非常熟悉，还得写一套控制系统呢，
世界是个啥，就是一部分是你自己，再一部分是人家，我怎么评价我自己，就是我站在气站边上，衡量我自己，假如人家给我这个合同，我怎么办，
一个小博弈，你还小呢，我怎么说，我说，你站前面，甭管啥大红毛，就当是没瞅见，写你的东西，写完，若无其事坐回来，哈哈，你需要的东西，老板都给你，
进气压损，有压力系数，阀片或弹簧不能厚和硬，阀板进气口大小和数量影响流速，影响压损。刚刚进来的气体会被加热，密度降低。气缸内余隙内先膨胀，有一个膨胀系数，活塞压缩机都有一个不产气的压力，那是不是压力越高功率越高呢？再进气，进来的气体和膨胀气体混合，都被气缸加热，密度再降低，就是温度系数。开口活塞环都有一个泄露系数，活塞环密封学问大的很。压缩产生热量，热量被气缸吸收部分，压差超过阀片弯曲应力，阀片打开排气。然后进入级间冷却，冷却器设计。不冷却气缸，气缸最终稳态温度很喜人，因此要冷却气缸设计。流量玩的就是气缸有效体积和实际压缩比，所有系数都是影响的有效体积和实际压缩比。动力也很好玩，到现在都有非常多的人问我为什么启动停止的时候抖动大。活塞压缩机能说的头头是道，公式随便列，也非常非常的难。还不说材料。 本帖最后由 迷茫的维修 于 2019-9-20 13:09 编辑
现实，是自己的很小，而人家的很大
念基础其实挺慢，而且挺痛苦的一个过程，很多时候，单纯念了一本书，感觉自己会好多，但是在念点分支里面的细节，又开始觉得自己是个啥也不会的笨蛋。
昨天刚好说到了交叉学习，俺理解就是刚好学到了两个完全不同的学科交界的部分。
其实这个挺让人开心的，因为完全从两个不同的部分研究同一个问题。感觉理解的深度会提升很多。
8爷今天谈写公式和后面成套的控制设备。
俺觉得从个人角度来说，能无视其他人，自己写公式，写完了还能讲明白，这很牛，老板肯定当宝贝。
但从代表一个公司去对抗那种超大型的公司的时候的确无奈。
能理解对面说的是啥，也知道人家的框架是怎么回事，但就是水平有差距。内心也承认水平不有高低。
回到个人的角度，个人的努力念书，虽然没法直接去抗衡鸟，但保证自己的生活还是可以的。
念书这事，先得入门吧，有基础概念。基础好就能在国人中胜出。
想玩模型，短期突击念书，不太好办，不容易有深度，后面还得长期持续的学。而且模型其实挺多的，比如运动，电磁，流体，空动，传热，还有各种化工问题。各个问题差别很大，而且细节也很多。念书挺痛苦，真的痛苦。
当然，念好基础就应该能照顾自己生活了。
公司一个群讨论一个问题，发一个公式进去，就没人再吭声了 在气体压缩过程中降低气体温度可以提高压缩的效率，其本质还是对气体状态方程，气体流动方程，连续性方程，能量方程的联立求解，算出速度，密度，压力和温度的变化。当然在多级压缩机里面，这样的求解要复杂的多，这就是八爷说过的少一级会怎么样，没什么人能讲清楚的原因。
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