开放或封闭：达索系统的3Dexperience之路
自从2008年达索系统在ENOVIA V5和MatrixOne的基础上，提出PLM2.0并发布新一代的ENOVIA V6平台，达索系统的核心软件系统就分别被配置在V5和V6两个平台上，且两者并行。直到2014年，达索系统正式在V6平台的基础上推出了3D experience平台。从用户的角度看，V5和V6的区别是非常明显的：V5强调软件的各自独立，而V6则整合了达索系统各个独立的软件，并使得这些软件之间具有了某种互联的机制。因此，达索系统的3d experience平台从一开始，就是在解决达索系统内部的产品整合问题——基于云计算并对所有的产品进行互联模式的某种修改。事实上，为了打造3dexperience平台，达索系统投资了近20亿美元，并且进行了一系列令人眼花缭乱的并购：除了CATIA、DELMIA、SOLIDWORKS、ENOVIA和SIMULIA等耳熟能详的品牌外，支持三维可视化的3DVIA，支持实现互联网社区协同创新的SWYM，以及不仅能够实现企业搜索，而且能够用于实现知识分享的EXALEAD等，达索系统的3dexperience平台都有所涉及。
“我们的平台叫做3dexperience平台，之所以起这个名字是因为我相信experience的重要性。”达索系统企业策略、行业及营销执行副总裁Monica MENGHINI不止一次面对媒体时这样讲，达索系统的3dexperience平台要强调的重点，并非针对软件技术的“平台”，而是面向用户的“experience”。这显然与一般的系统提供商是不同的。在达索系统看来，将设计作为未来核心竞争战略的工业企业，真正的创新将是业务模式的创新。而业务模式的创新要求工业企业养成所谓“experience思维”——从意识experience、购买experience、产品experience、服务experience、内容experience、使用experience和拥有experience等方面，全面满足工业企业与终端用户之间的交流需求。“3dexperience平台是从软件功能和系统构架方面，为工业企业提供了一个工具，使得其可以将这种experience思维成为现实，从而为实现业务创新提供必要的工具。”大中华区总经理王皓峰如此强调。
不难发现，达索系统一直希望3dexperience平台不仅仅是一个产品研发平台、服务平台或者生产加工平台，而应该是一个获得创新业务模式的商业平台——至少在达索系统对3dexperience平台的定位上是这样，从技术角度来讲，对于如何保持3dexperiece平台自身的成长性，向更多第三方合作者保持达索系统以往的开放性，Bernard CHARLES认为，从技术角度来讲，3dexperiece平台是一个非常开放的平台——它本身是非常开放，但是因为各种原因，它又不是开放的。Bernard CHARLES在接受记者采访时说：“3dexperiece平台对于达索系统来讲是一个革命性的转变，所以我们并没有谋求继续与过去的合作伙伴再合作，我们也没有去找过去的第三方解决方案，我们现在正在寻找的，是代表未来的第三方解决方案。对于我们来讲，什么是过去，什么是未来，我们分得很清楚。
在Bernard CHARLES的认识当中：过去都是API，未来是网络服务;过去的互联是通过服务客户端来实现，未来是通过云以及商务移动来实现。“在过去，我们有很多做补充应用的合作伙伴;未来，我们已经把世界级的解决方案都集成了，甚至还会包括诸如商务分析能力、社交平台，以及供应链等等解决方案。因此，从技术的角度讲，达索系统已经创造了一个面向未来的平台(云计算、公有云、私有云以及商务移动应用、互联、非互联……)，所以达索系统不需要其他的插件来实现。”Bernard CHARLES认为，3dexperiece平台是一个具有包容性的平台——“独特包容性的平台”。而对于主要负责产品营销的Monica MENGHINI来讲，开放和封闭并不能成为判断一个系统价值的标准。Monica MENGHINI在回答笔者相关提问时说：“我不喜欢开放和封闭这两个字。我希望找到一个无处不在的解决方案：用全新的思维方式，通过这个平台吸引到全新的合作伙伴。这些合作伙伴的解决方案应该是基于云端的;同时，我们也开放我们的源代码，帮助合作伙伴更好地开发应用;对客户来讲，我们要提供给其彻底的灵活性。这就是为什么我们创造了这样一个有机的平台，推出了这些有机、灵活的产品组合。我们是希望创造一个全新的、不受传统遗留系统束缚的平台。”平台对于达索系统来讲是一个革命性的转变，所以我们并没有谋求继续与过去的合作伙伴再合作，我们也没有去找过去的第三方解决方案，我们现在正在寻找的，是代表未来的第三方解决方案。对于我们来讲，什么是过去，什么是未来，我们分得很清楚。
“虽然达索系统的母公司是达索飞机制造公司，但是实际上达索系统在1981年成立时，第一个客户是日本的本田，所以达索系统在汽车行业有非常厚重的积累，我们对用户对产品研发和产品创新的需求有非常深刻的了解。”拥有20年汽车行业工作经验的Olivier Sappin告诉记者，在过去的十年，汽车行业对产品创新的关注点还比较集中在汽车造型方面，“但是近十年来，汽车越来越复杂，就变得跟航空行业对产品的要求越来越像，所以我们从航空拿来一个关键的方法，叫系统工程，我们现在对汽车行业也在应用这种工程的方法论。”
“为了支持更高效的创新，达索系统提供了一个平台，把不同的角色，包括大数据、工程师等, 放到同一个平台上去协作，把不同的数据整合起来，从而实现创新。在这个过程中，如何从那么多、来源不同的数据里，获取你想要的并做有效的分析，最终得到你想要的结果?这需要一套对数据进行挖掘和分析的工具，达索系统能提供这样一个平台：通过3dexperience平台就可以把整个产品设计过程变成一个创新设计的三维体验。”
达索系统高科技行业全球副总裁Olivier Ribet在接受采访时表达了类似的观点，另外，Olivier Ribet还详细向记者解释了达索系统所谓的系统工程是如何实现的：“现在达索系统在系统工程领域有非常好的一个解决方案，例如高科技电子行业的解决方案里面的RCOP模式：从需求再到功能，再到逻辑设计，最后到详细物理设计，我们都有很完整的一个解决方案推动产品研发的进程以实践系统工程。比如对于录音笔的产品研发，从最初的需求调研——不仅能够录音，同时能够有很好的质量，对录音距离的要求等——就开始介入，然后，在逻辑设计阶段将这些个需求转化为各种各样硬件的设置，以实现相应的功能。直至最后的详细设计阶。”
法国工业部部长Christophe Sirugue曾说过“法国工业向全世界开放，而中国是我们创新吸取经验的最佳目标。” 据了解，法国借助“未来工业”联盟推进工业基础的数字化变革，政府已经为该战略划拨了9亿欧元的预算，达索系统作为法国“未来工业”联盟的一员，多年来一直与中国工业渐密合作。目前，达索系统的中国客户已经占到客户总数的6%，并且保持着每年两位数的增长。 现在的工业制造已经完全不同于以往的大工业时代，再加上电子技术的飞速发展，安全性、可靠性之外，消费者对于工业产品的创新体脸提出了更高的要求。然而，对于制造业的服务商来说，生命周期短、设计复杂、交叉学科的工程制造难题也应运而生。 达索系统成立30多年以来，一直在推进数字化转型，支持从航空航天到生命科学的多个行业，同时参与了超过50项推进世界级制造技术与流程的国际计划。达索系统的3DEXPERIENCE平台具有虚拟设计、仿真、制造与协作应用，通过一个数字化环境集成产品、流程与供应链，为企业提供实时的全局视野。在实现制造业数字化的过程中，达索系统认为企业主要需要面临的挑战来自两个方面：现在许多企业，尤其是高科技企业，或多或少都会有自己的IT工程人员，也会做自己的IT系统，但是，当企业变大变复杂后，这些系统间如何去整合将是非常大的问题。“3DEXPERIENCE所提供的众多工具和解决方案都遵循‘开箱即用’原则，不需要进行额外的集成工作，就能与企业内部的历史系统很好整合。”达索系统高科技行业副总裁Oliver Ribet在采访中对记者表示。数字化转型带来的不仅仅是简单地部署一套新的IT系统，更多的其实是业务流程的改变。对于高科技行业来讲，产品开发周期只有半年甚至几个月，所以，需要有能够快速改变的方法去适应市场随时可能带来的变化。“达索系统会提供一整套的方法，流程的工具，帮高科技的企业快速的应对变革，将过去老的方式方法，快速地切换到新平台上面来。”Olivier说。据了解，高科技行业已经成为达索系统成长最快的新兴行业。全球客户超过3万个，分布于消费电子、电信设备、仪器仪表控制、半导体、OEM、ODM等六个细分领域。达索系统有专门的高科技行业团队，在技术、解决方案、咨询、服务等方面为客户提供帮助，他们不仅是PLM专家，同时对机电、嵌入式软件、半导体这些专业知识有深入研究。在达索系统，高科技行业是达索系统成长最快的新兴行业，年营业额退到两位数的增长。在数字化转型的大潮中，不仅是制造业、科技业等行业的客户，其实，对于达索系统这样的解决方案提供商来说，他们也处于转型的洪流中。 “达索系统不再是软件公司，现在，我们是一家科技公司。”达索系统企业战略与市场发展执行副总裁Pascal Daloz说。“达索系统之前提供的多是打包的软件产品，但是现在我们更多的是把软件当做一种服务来提供，好处就是可以把我们的软件跟产品更完美地结合在一起。”http://player.youku.com/player.php/sid/XMjUwMzgyMDg3Ng==/v.swf
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