用3D技术改造铁路工程建设行业
Marty Doscher担任达索系统建筑、工程与施工（AEC）行业副总裁前，Marty Doscher是Morphosis Architects事务所的技术总监，领导这家企业赢得了包括美国建筑师协会建筑实践技术委员会(AIA/TAP)BIM大奖在内的众多奖项，并创建了一家AEC行业咨询服务公司Synthesis Technology Integration。在过去十数年里，源自制造业的PLM理念已经日趋成熟，在广泛的应用实践中产生了巨大的经济效益和贡献。在Marty Doscher看来，AEC行业完全可以借鉴PLM技术在制造业的发展路径和相关经验，深化数字化技术的应用。加入达索系统一年后，Marty Doscher就带领团队推出一项针对AEC领域的全新行业解决方案——“精益建造”（Lean Construction）。在此之后，在Marty Doscher的领导下，达索系统再次推出基于3D体验平台土木工程行业解决方案“土木工程设计与建造”（Civil Design For Fabrication）。所谓BLM（Building Lifecycle Management），是指用数字化方式管理建筑工程项目从规划设计到生产、到施工、再到运营维护、直至拆除为止的全过程。BLM的概念起源于在制造业得到快速发展的PLM(产品全生命周期解决方案)理念，同时也是BIM（Building Information Modeling）技术的延伸应用和发展。其更大的意义在于，对建筑工程项目全生命周期的管理，推动了AEC行业的数字化进程。值得一提的是，过去一年，达索系统在中国的铁路建设领域取得了长足的发展，帮助铁道第三勘察设计院、中铁四局集团等单位实现了数字化转型的目标。
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达索系统AEC行业解决方案贯穿工程设计、生产供应、施工安装、运营维护全生命周期
在铁道第三勘察设计院，其主要借助达索系统3D体验平台进行工程设计，实现了跨专业的几十个工程设计人员在同一平台的协同设计，完成了一条完整铁路线的三维设计工作。在达索系统的帮助下，铁三院BIM项目部摸索出一套适合于铁路行业的BIM设计流程；学习了专业模板制作方法，依托京沈铁路BIM试点段初步建立了高速铁路模板库，实现了通过调用模板快速搭建铁路模型，以及三维场景下隧道洞口位置的优化选择；完成了BIM存储标准IFC的部署，实现了利用存储标准IFC实现模型非几何信息的添加。
2015年8月，京沈高铁BIM试点项目受到了广泛的关注，中国铁路总公司将铁三院BIM项目形象的称之为“航母式”推进；11月，铁三院BIM成果在“第六届北京国际城轨展”中精彩亮相，基于达索系统3D体验平台的研发成果获得中国铁路总公司工管中心的高度评价。
在中铁四局集团，其主要借助达索系统3D体验平台对施工环节进行管控。在中铁四局京沈客运专线项目中，依托于3D体验平台搭建了设备模型、工具工装模型等施工现场的模型，通过这些三维模型，帮助现场工人掌握施工的过程，以及在整个过程中实现成本的控制、材料的统计、质量的管理等。Marty Doscher说，中铁四局项目的最大亮点是，可以通过3D作业指导实时展现横梁的安装、钢筋模型的装配、设备的操作、进度的管理等过程，让整个施工计划得到有效的控制和管理。
Marty Doscher介绍，在全球范围内，很多政府、ISO组织都在倡导以统一的平台进行建筑信息交互，这需要建立统一的标准。除了美国政府针对BIM技术制定了很多应用指南，对正确应用BIM起到引导作用，包括英国、挪威、芬兰、澳大利亚等国家都制订了相关的标准和应用指南。
在铁三院项目中，除了完成高铁隧道的协同设计，铁三院还承担编纂中国铁路的BIM数据标准的职责。依托达索系统3D体验平台，铁三院BIM研发团队取得一系列成果，相继在多个项目中试应用，同时将BIM数据标准部署实施到了整个工程设计平台中。Marty Doscher指出，铁三院是隶属于中国铁路总公司的下属设计院，铁三院制订的BIM数据标准，也将为中国整个铁路行业的BIM应用提供指导。
在达索系统的帮助下，铁三院在建筑行业国际标准IFC基础上进行了拓展，将之前适用于民用建筑行业的IFC数据交换标准纳入到铁路行业，使其成为一个更广泛意义的铁路行业标准——China Railway IFC Standard。这一标准发布之后，下一步的计划就是将其推向全球化，变成全球铁路行业的国际标准
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