达索系统助力意大利船舶设计公司
意大利船舶设计公司NAOS Ship and Boat Design需要向船主提供安全性高、性能优异、效率一流的船舶，同时需要向造船厂提供高质量设计和制造指令，以帮助他们简化建造流程，总裁Roberto Prever：“渡轮及其他客轮业务（包括长达200米的大型游轮），正处于增长阶段。越来越多的人开始购买游艇或乘坐游轮，这对新型更高性能的船舶产生了巨大需求。过去五年，由于环境法规和安全法规的不断变化，渡轮业务一直停滞不前，但随着众多船主开始投资更新自己的船队，渡轮业务再度恢复增长。”Prever表示：“创新是我们最珍视的价值观之一。”他说：“因为所有船舶系统彼此关联、互相影响，所以不同的学科之间必须更高效地开展协作，才能避免发生会延误生产、延误向客户交货的设计差错。为了一方面向造船厂提供创新、高质量、高能效的设计，另一方面提供清晰的制造文档，我们需要采用最先进的技术。我们有四家办事处，分别位于意大利、西班牙、克罗地亚和瑞典。每个办事处都配备了掌握特定领域专业知识的雇员。我们不能为了一个项目将人员从一个办事处调动到另一个办事处。帮助他们有效开展协作的唯一方法就是为他们提供正确的工具和技术。”NAOS设计滚装客货轮和游轮在内的海洋船舶。其客户是建造最终船舶产品的造船厂、船主以及运营船舶的船运公司。“我们的客户希望船舶在运营成本上具有竞争优势，不仅绿色环保、油耗低而且还有足够的运能来运输乘客和货物。”NAOS选择了达索系统3DEXPERIENCE及其为航海而设计和 优化海运生产行业解决方案体验，用于船舶设计、分析以及制造规划。Prever表示：“我们之所以选择了达索系统3DEXPERIENCE平台，是因为我们认为它是市场上最先进的船舶建造解决方案。它就是NAOS成立二十多年来我一直在寻找的那种协作解决方案。我们四个办事处在开展协作时，就好像每个人都身处在同一个办公室内，生产力得以提高。与航空航天和汽车行业相比，船舶行业较为传统，较为‘老派’。我们决定充分发挥3DEXPERIENCE平台的优势，将船舶设计也推进到21世纪。”
NAOS在部分项目上与克罗地亚设计所AITAC合作，共同设计船舶的特定区域。NAOS船舶架构师Miha Hribar表示：“他们可以直接安全地访问我们的平台，因为3DEXPERIENCE平台可提供基于角色的访问控制，支持我们就他们能看到的和不能看到的信息进行定义。我们拥有完整的船舶设计视图，能查看他们正在进行的设计工作，同时他们也能查看我们在他们的设计区域所做的工作。每个人都能实时协作，从而简化流程并减少设计差错。3DEXPERIENCE平台无疑使我们与合作伙伴的合作更加富有成效。”
达索系统当地的一家业务合作伙伴在NAOS部署了3DEXPERIENCE平台。Prever表示：“他们帮助我们选择了正确的基础设施，并在我们不同的办事处配置了该平台。此外，我们还获得了达索系统提供的全力支持。这种支持充分考虑了我们的具体需求和工作方式。达索系统、NAOS以及我们的合作伙伴之间的关系堪称绝配。”
因为项目的利益相关方能够在统一的3D模型上实时访问数据和开展工作，NAOS的端到端开发在为航海而设计行业解决方案体验的协助下有大幅提升。Miha Hribar解释道：“在为航海而设计行业解决方案体验的协助下，使用总布置图，我们就能快速创建统一的结构功能设计主模型，为我们提供船舶主要结构的完整视图。”Hribar说：“负责管道、安全性或结构稳定性等领域的所有其他学科都能在这个模型上访问数据和开展工作，完成他们的本职工作。通过这种方式，我们能够立即察觉出哪里出现了问题，并在将建造方案交付到造船厂之前纠正任何潜在问题。这一点相当重要。因为越早捕捉到这些问题，造船厂就不必在建造阶段解决这些问题。到这个阶段解决这些问题，不仅更加复杂，而且纠正成本也更加高昂。”NAOS设计师Luigi Abati表示：“此外，我们可以将这个3D模型展示给船主。他们可以在开发早期阶段要求改动，此时改动对成本和日程的影响最为轻微。即使是不能熟练查看3D模型的人也能轻易地理解他们所看到的内容。在3DEXPERIENCE平台的协助下，我们能够快速探索多个设计场景，对不同选项进行评估并与客户一起讨论，然后选择最合适的类型。”
此外，3D主模型也为所有下游分析和仿真奠定了基础。仿真工程师可以使用它来开展有限元分析，帮助优化船舶重量，从而提升燃油效率。Hribar表示：“我们可以利用现有的主模型，不必每次都为需要分析的区域重新建模。此外，使用相同的主模型，我们还可以自动生成供船级社使用的图纸，并为造船厂创建制造文档，为我们、也为他们节省大量的时间。”
3DEXPERIENCE平台帮助NAOS管理船舶设计的复杂性。Abati表示：“在为航海而设计这个行业解决方案体验中，每个3D元不仅是一个几何对象，也是带有参数和属性的全特性项，而且这些参数和属性在船舶的整个生命周期中始终是其定义的组成部分。每个对象的历史记录都存储在3DEXPERIENCE平台中，以便未来在新项目中借鉴和重复使用。此外，为航海而设计行业解决方案体验也方便我们从3D主模型创建物料清单（BOM）。模型带有供造船厂使用的模块重量、重心、成本或供应商信息。”
为了确保设计符合公司标准，NAOS使用自己的标准目录。Hribar说：“3DEXPERIENCE平台非常灵活，因此我们可以根据我们的需求和造船厂的需求适配我们的标准目录。这与其他解决方案完全不同。其他解决方案相对比较死板，需要我们请求编辑人员才能实施改动。”
由于特定任务能够自动执行，因此为航海而设计行业解决方案体验成功地实现了设计流程的加速。Hribar表示：“在过去，建模主要依靠手动完成。现在借助为航海而设计行业解决方案体验的知识管理功能，我们可以通过应用以前定义的规则来自动化设计流程，这为我们节省了大量时间。从我们使用该行业解决方案体验开展的第一个项目的情况来看，我们预计设计所需时间在近期就能缩短40%之多。”
Abati说：“我们首先绘制船舶内外结构和系统的草图，接着开展更详细的设计，直至最终确定所有制造细节。这种一体化方法使所有部门都能够同时做好本职工作并共同完成设计合并。任何可能的冲突或干扰都能立即被察觉。”他补充道：“即使在处理大型装配时我们也能实现卓越的绩效。采用3DEXPERIENCE平台的另一大优势在于，我们所需的全部应用都整合在统一环境中。这显著减少了在不同格式间转换数据时经常出现的错误。”
造船厂需要制造文档在建造过程中为他们提供指导。Hribar表示：“他们期望我们交付带有嵌套功能的装配图纸，向他们展示在哪里切割板件，以及如何逐模块地将船舶装配完成。我们使用优化海运生产行业解决方案体验生成制造计划，计划包括3D装配文档、仿真以及对每项任务的详细指导。在过去，我们没有与主模型构建链接，因此每个设计单元都必须从零创建。使用为航海而设计和优化海运生产行业解决方案体验后，由于设计和制造规划信息之间的关联性，我们就能自动从3D主模型为造船厂生成制造指令。”Abati补充道：“通过加强协作，我们能够向造船厂交付一次性成功的设计，顺利完成相关船舶的建造。”
3DEXPERIENCE平台使NAOS客户能够在设计最初阶段体验船舶设计，同时有助于确保他们的所有需求都得到正确的满足。Prever补充道：“在客户展示会上用大屏幕展示3D模型，总是能给他们留下深刻印象。客户乐于遍游数字模型，了解船舶的成型外观。他们有一种身临其境的感觉。”
当被问及NAOS希望给客户留下什么样的印象时，Prever答复道：“我希望他们对我们设计的船舶感到满意，并正在从中创收。”他表示：“我们的客户都知道NAOS设计的船舶不仅安全高效，而且还能满足甚至超越国际规则和要求。我们的战略目标是成为船舶设计业务领域的领先企业。在我看来，达索系统3DEXPERIENCE平台及其专业的船舶与海洋工程行业解决方案体验无疑将助力我们的设计流程迈上新台阶。在它们的帮助下，我们希望成为这一领域最先进的公司之一。https://v.youku.com/v_show/id_XNDEzMDU2MzMyOA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=408be8c14c22bbd50e7b57b69cad56513背景介绍法国运营商CorsicaLinea在意大利Visentini造船厂下单订造了1艘LNG动力客滚船。这艘新船不仅将成为Corsica Linea船队中首艘客滚船，同时还将是法国大陆与科西嘉岛之间运营的第一艘LNG动力渡船。该船长206米，车道长度2560米，额外的甲板面积可以容纳150辆汽车，可搭载650名乘客，航速23节，计划在2022年交付。新船将使用LNG作为燃料为发动机提供动力和船上电力。该船将由意大利船舶设计公司NAOS Ship and Boat Design负责设计，Corsica Linea还计划在18个月内订造第二艘船。多云 / 2°
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