聊车，好好说话的不多，正经说话，就都哑了，哈，
在国内聊天，很难的，哪怕自称有几个专业人士的地方，也很难聊的，哈，周末，瞎聊几句，你发现就不对了，哈哈，跟30年前，都不是一个社会了，哈，比如聊车，好好说话的就不多，你让其正经说话，就都哑了，哈，现在的问题，是汉人没法正经说话，不会了，哈哈，
比如阿拉，算了解发动机，告诉人家了，了解到火焰模型，你可以说话啊，柴油机模型，与汽油机模型不同，汽油机是点着的，就是你家的煤气灶啊，在规定地方点着，引火点扩散的，阿拉能聊的，
再，阿拉能聊冷轧板子，各种强度的啊，这就有资格谈车体了，特殊的钢材，比如意大利的‘门条’为什么好，突然撞击的时候，要求钢材不断裂，你想，一断就成为了‘伊朗苏的尖刀’了，哈哈，就是保证不断，不断还得有强度呢，就是尽可能平的往里贴，而不折，就这性能，难死你，核电站要意大利的泵轴，人家度假去了，你等吧，哈，
阿拉还玩啥呢，玩合成橡胶，就是做轮胎的啊，所以，阿拉知道各种轮胎怎么配比橡胶成分，比如跑速度的，跑耐磨的，需要耐低温的，等等，各种花纹在某个速度下怎么排水，水出不去，就‘浮起了’，懂油膜轴承吗？
阿拉还懂帘线钢，哈哈，这个不用怀疑了吧，阿拉就玩轧钢，阿拉还懂悬架簧，高级的车，就必须进口了，早年鞍钢想给上汽生产悬架簧的钢材，杂质无法处理，后来放弃了，现在悬架簧的钢丝也大量进口，
剩下呢，阿拉玩过卡车的轮毂，哈，那个是焊接的，阿拉从轧钢玩过来的，异型，裁剪定尺，焊接，滚圆，焊接板子，打孔啥的，那个技术不高，关键是强度了，小车，最好的是铝合金挤压的，铸造的有各种问题，
阿拉还玩轴承，哈，
但你说阿拉玩车？狗屁了，阿拉此生，不可能了，就是整个的水平，是达不到了，比如玩一个东西，阿拉都没问题，你要特殊的板子，要啥样子的弹簧，轴承，都行，阿拉都行的啊，而玩全车，绝对不可能的，这就是对阿拉自己的评论，同时，定论，国内没有一个行的，哈，
哈哈，你行不行，首先从你聊天开始，你聊天都聊不了，没人信你，
你看阿拉说玩不了吧，人家拿个白车身的图，阿拉说，正面撞，从哪里起皱褶为佳，侧面撞，变形到哪里就算行，超过那个值，会断，你看中国被撞断的车很多，在德国，小鼻子，绝对不可能这么容易断的，都是特殊情况才能断，
红毛在中国生产的是‘中国市场特供车’，明白了吗，就这，还非常贵，你懂为什么吗？
红毛随时就能掐死你，以前，掐活塞机，你死了，现在掐那些电池的合金材料，你哏屁了，现在呢，氢的东西你根本就模不到，这次，小鼻子把东西直接献给鸟哥了，哈哈，
过几年，人家都是氢车了，都烧氢，你怎么办？人家那个就是技术屏障，你啥都没有，人家卖汽车，你卖马车，红毛问，中国允许随便跑马车吗？哈哈，，
你发现一个啥问题？没有能聊天的了，
悬架弹簧，线材，国内用宝钢，江阴特钢，邯钢， 电车的整个架构，就是特斯拉真正玩的，其它家都是在有油车上改来改去。米国人才真是多，即使玩新东西，也能找到人很快就出道了。 凡是长流程的东西，汉人都玩不了，为啥，没人阿；
沃尔沃的百分之二十五碰撞性能真卓越，在那个价格区间，无敌的存在， 不要说二十年前了，就是十年前，在以前那个鸡窝，都有人能接着你话题往下聊，钢结构件，连铸厂子，各种人都有。
我是接不了你的话题的，自知之明。 记得郎教授说过，全车有一千多个零件，就其中一个螺丝的技术要求好像是说有一千多页 因为车身的钢必须用锅内供的钢，本身是劣质，所以要改结构补强吧 本帖最后由 04031161 于 2021-4-24 20:58 编辑
八爷请教个问题，滑轮直径只能做到钢丝外径15倍的前提下有没有可行的钢丝材料？外径不超过1.5mm，用量不大，所以对价格不敏感，用UHMWPE寿命OK，但解决蠕变的代价有点高，可以上更粗的绳子或者增加卸载结构，但因为是多级联动，复杂度上升得有点快 造车行业，也是骗子居多...
小土以前混汽车行业，去过一些电池车...
那个简易、那个low、那个凑合，俺都能看出来是骗子...
可惜那些厂子，一个个也玩得很嗨，人家靠补贴站着就把钱挣了...
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