佐罗之剑 发表于 2021-7-8 21:03:55

崔克软尾山地车避震机构设计合理性问题

这辆崔克到手骑行不到200公里，大多时候都是在马路上骑，就图中的路面骑行过一次，结果发现后上叉已经断裂，车架是碳纤维的，个人觉得这种避震结构设计不合理，后上叉在压缩避震器的时候不能“顺滑”地做直线运动处于一种“憋劲”的状态，后上叉的杆子尺寸本来就小在收到冲击时后上叉处于既受压又受弯的状态极易造成冲击下的折断，不知道大家怎么看。希望大家从结构设计和力学角度分析看看

半先生 发表于 2021-7-8 21:28:08

这是什么，闪瞎了我的狗眼，我点错了

我啊 发表于 2021-7-8 21:17:35

好看是好看   就是太细了

佐罗之剑 发表于 2021-7-8 21:23:15

我啊 发表于 2021-7-8 21:17
好看是好看   就是太细了

后上叉细官方的说法是先进的弹性柔性杆吸震技术，估计是官方也知道这种结构后上叉避震不能顺滑避震，避震活塞不能顺畅运动，所以搞个坑爹的柔性杆协同吸震，结构很打脸。。。这设计真是没谁了

kulouzhijw 发表于 2021-7-8 21:41:14

还是这种好吧

狐飞 发表于 2021-7-9 10:40:09

操作不当:lol

古色古香花和尚 发表于 2021-7-9 10:47:21

这个结构，我也是醉了，这公司有没有机械设计卧槽！

zyz4190 发表于 2021-7-9 11:16:07

铰接加伸缩就可以

寂静回声 发表于 2021-7-9 11:27:59

图中这部分看没看


Owc 发表于 2021-7-9 12:10:19

这个减震结构只能减少水平于其方向所受到的力
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