吹轴承，先说几条，你继续往下说，
玩轴承，从哪里开始玩？这个起点没有几个知道的！怎么玩？就是把红毛轴承拿过来，化验，打硬度，看看金相，测量尺寸呗！其实，大谬！怎么玩？画一个断面，一个弧形槽，一个蛋蛋！什么再一个弧形槽，由此，吹牛逼了，
内圈一加载！力怎么传递的？把金属圈分成许多层，逐层开始吹！
比如氧含量导致的问题，非金属导致的问题，锻造比导致的问题，等等，等等，
对了，阿拉问你，内圈先坏还是外圈先坏，哈哈，一下，问住了，这就是概念，
拆一个破碎轴承出来，说吧！最初破坏从哪里发生的？就回到坏猫最初卖东西没发财的那些东西了，哈哈，
拿油液数据，拿振动频谱记录来，东西摆好，一小时吹毕！看见这个颗粒了？它在哪层？说明那时裂纹扩展到那里了，有挤压，最后剥离，再导致哪里碎裂，最终，呜呼鸟！
你怎么知道的这个过程？因为阿拉从弧线玩过来了，知道十字磨损的十字交叉角度，哈哈，
问阿拉，你能做出比FAG高的吗？哈哈，阿拉说，同等质量，李爷会贵的，你进口更划算，所谓国产替代，是欺骗市井大爷的，甭信，也甭说，
好了，你接下来侃轴承，下面就是高椅子了，阿拉估计，没有谁接了，哈哈，
纯技术贴啊！一论坛人，全被你打死了！
:L:L:L 没具体算，直觉是内圈先坏，外圈滚子曲率同向，conformal. 内圈跟滚子曲率反向，接触力应该大。 我机械外行猜是内圈先坏，由于曲面受力后接触角小一些。 轴承的故障判定是一个系统工程，首先是要判定安装、润滑、工况污染，
然后再才是从材料学基础上判定典型失效原因。典型之后排除了，再才是久久发说的
总体的失效显著原因有十几种
类似就八爷十几年前提到的用温度传感器监测，是一种有针对性的高效而低成本方法。
轴承过热，摩擦蓝了，马上就是硬度降低，承载力急剧衰退，马上得停机了。
鬼子都有这类培训的，不管是skf还是英国的轴承小公司。
因为之前卖货，所以鬼子给资料培训的。包括后来fag收购的英国Barden轴承公司，小而牛逼，人家基本不进入清朝市场。
也就是我在推销的时候，才给他们提起。小众。
轴承还是英国美国牛逼，量产德国多些。高端还是在英国美国 理论最糟点在皮下。不同的工况需要不同的硬度梯度去承受，像千层饼一样，要外酥里嫩，乖乖读材料了。 没系统读过这么多年受八爷熏陶 说几句
八爷说过 沙子的受力一粒一粒沙逐层传递 （多维传递 ）某一个颗粒 受切向力 压力等各种力
沙堆底部是地壳的话，每一粒沙 不假定是刚体都有弹变 塑变 ，
如果是内柔外刚的话 我断定是外圈先坏 哈哈哈
:lol:lol瞎扯的啊 今天有点空！ 一般来说，内圈会先坏，因为轴承每转动一圈，内圈上的点收到的滚动次数都要比外圈多。 如果是外圈固定，内圈旋转的工况，通常是外圈先坏。因为内圈是轮流进入载荷区，外圈的载荷区是固定的一个区域。把轴承拆下来会看到外圈大概有三分之一个圆周的区域有路径痕迹，内圈全周有路径痕迹。
颗粒物最初压出的凹坑是V字形的凹坑。 通常内圈会先失效，综合速率半径小啊，滚道和滚子的包容性差些。
滚道在滚子的反复压力下，在表面一定深度组织会变化，马氏体衰退，铁素体变形
针对滚子和球，接触点次表层最大切应力深度也不同，过大切应力造成内部初始裂纹
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