说摩擦
拉姆达是什么，油膜厚度除以接触区域的粗糙度。通常情况下，拉姆达小于1是边界润滑，大于3是油膜润滑，中间就是混合润滑了。说，一个凸轮带着滚子转，滚子得有东西固定啊，不是销，而是'滑靴'，类似半块轴瓦，骑在滚子上，两边有导向，上下运动。
这就有两个摩擦面，凸轮/滚子，滚子/靴。滚子/靴肯定是滑动摩擦，凸轮/滚子需要滚动，但驱动滚子的扭矩如果小于滑靴的滑动扭矩加惯性扭矩，就会滑啊。这受转速，温度，滑靴间隙，滚子材料（重量）影响，需要敏感性分析。
高温，粘度低，拉姆达低，如果再低转速，高载荷，滑靴那建不起油膜，摩擦功高啊，就会磨损。
那就升粘度，拉姆达高了，滑靴那很容易建立油膜了。低速下没问题，凸轮/滚子的拉姆达小于2，但随着转速升高，拉姆达也在升高啊，超过2，凸轮/滚子开始滑了，摩擦功逐渐升高，高到一定值，开始下降了，因为拉姆达太高了啊，油膜厚了，摩擦力就小了。
滚子/靴间隙也有影响。10-30微米范围，间隙越小，滑靴油膜越厚，有利于高温低粘度条件下的润滑。但低温高粘度条件下，间隙缩小，流体剪切扭矩大了，凸轮/滚子需要额外克服这个扭矩，增加了打滑风险。
再就是滚子材料了，陶瓷还是钢啊，刚度不一样，重量不一样，钢的转动惯量大，急加速阶段可能打滑啊，陶瓷弹性模量大啊，与凸轮接触变形小，接触应力会大。 图画的不好，这么个意思 米兰的小铁匠 发表于 2022-2-19 23:03
图画的不好，这么个意思
滚子是套在靴里面的，靴开口处比滚子直径小 挺好的，能想这些，在中国，生活就够了，记住，阿拉说的，如假包换，
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