同济市政院基于达索系统3DEXPERIENCE平台的二三维路线数据...
为了改善二三维路线数据的交互方式，同济市政院提出了一种基于IFC 4.1（industry foundation classes，工业基础类）标准的路线数据转换方法，并以EICAD为例进行了功能开发。鉴于达索系统对IFC 4.1格式的良好兼容性，采用3DEXPERIENCE R2019x平台来验证方法的可行性。院自主开发了基于IFC 4.1标准的EICAD路线数据转换程序，该程序主要分为3个模块：①输入模块，该模块用于输入EICAD平竖曲线设计文件以及断链设计文件；②数据转换模块，是程序的核心部分，承担对输入数据的反序列化和参数映射的任务；③输出模块，该模块借助于xBIM解析工具包实现IFC实体的创建、属性赋值以及数据导出的功能。
采用3DEXPERIENCE R2019x对导出的IFC文件进行验证，该软件支持IFC 4.1路线导入功能。在测试过程中，程序能够快速地完成数据转换工作。将转换后的IFC文件导入CATIA软件后的可视化效果如图4所示。结果表明CATIA能够准确地识别出IFC路线信息，并在结构树中保留平竖曲线的定义，且生成的路线具有可编辑性。结果表明：我院自主开发的路线转换程序能够实现将EICAD平竖曲线设计文件转换为IFC路线文件，且在导入3DEXPERIENCE平台后可以较为完整地还原路线设计信息，与传统基于DWG文件的交互方式相比，能够在保证路线精度和软件兼容性的条件下，实现路线数据与3DEXPERIENCE平台间的有效传递。相关成果已发表在《清华大学学报(自然科学版)》。市政勘察设计行业正处于由二维设计向三维设计转型升级的摸索阶段。对于线性工程而言，路线信息是最为基础的设计要素之一，也是多专业协同的核心数据。然而BIM技术在线性工程中应用的普及度和成熟度远不及建筑工程，三维路线设计模式推广缓慢，一方面现行路线设计规范对路线的平竖曲线有明确规定，即使采用三维路线设计软件也需要在平面和纵断面上分别进行设计，再转换为三维路线；另一方面现有的二维路线设计软件具有功能完善、易用性好、设计效率高等优势，而当前通用的BIM软件并不提供路线设计模块，需要设计企业通过二次开发来实现这部分功能，开发成本较高。此外，在城市信息化建设的背景下，大量已建的线性工程亟需将二维成果数据向三维BIM数据转换。因此，利用数据格式转换实现路线信息与BIM软件的无缝衔接具有重要的实际应用价值。论文链接：
http://jst.tsinghuajournals.com/article/2022/4306/20220216.htm同济院自主开发了基于IFC 4.1标准的EICAD路线数据转换程序，该程序主要分为3个模块：①输入模块，该模块用于输入EICAD平竖曲线设计文件以及断链设计文件；②数据转换模块，是程序的核心部分，承担对输入数据的反序列化和参数映射的任务；③输出模块，该模块借助于xBIM解析工具包实现IFC实体的创建、属性赋值以及数据导出的功能。
采用3DEXPERIENCE R2019x对导出的IFC文件进行验证，该软件支持IFC 4.1路线导入功能。在测试过程中，程序能够快速地完成数据转换工作。将转换后的IFC文件导入CATIA软件后的可视化效果。结果表明CATIA能够准确地识别出IFC路线信息，并在结构树中保留平竖曲线的定义，且生成的路线具有可编辑性。
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