封城影响供应链
内存芯片制造商三星、德国汽车制造商大众和为耐克、阿迪达斯供货的纺织品公司确认，在中国国内的生产活动遭遇暂时停工或减产。自2021年12月下旬以来，包括东部的天津港、中部的西安和南部的深圳都采取了部分或全部封城政策。浙江宁波-舟山港是世界第三大集装箱港口也在周边出现确诊病例后，限制卡车和仓库作业，货物积压情况越发严重。
企业高管和行业分析师预计，随着新疫情的出现，进一步的干扰可能会影响中国的制造商和港口。
《华尔街日报》1月11日报导说，自疫情开始以来，西方消费者和零售商更加依赖中国产商品，包括从自行车到笔记本电脑，中国的贸易顺差预计将在2021年创下历史新高。
汇丰银行亚洲经济研究部联合主管范力民（Frederic Neumann）告诉《华日》，鉴于中国在全球供应中日益重要的作用，这次的冲击“可能比去年更具挑战”。
他警告说，未来几个月，Omicron可能导致亚洲工厂、所有供应链之母——中国的生产停滞。
还有别的经济学家也警告说，这次清零政策可能造成的后果会更加严重，因为Omicron新变种病毒具有高度传染性，在中国的一些地区已经检测到感染病例。
鉴于COVID-19的最新发展，高盛周二（1月11日）将中国2022年的增长预测从4.8%下调至4.3%。
丰田汽车公司表示，他们的天津合资工厂在周一至周二停工，因为整个天津市要求对居民进行大规模病毒检测。
大众汽车集团中国首席执行官冯思翰（Stephan Wollenstein）周二表示，他们位于天津的一家大众汽车工厂也关了；他们位于中国东部港口城市宁波的一家工厂也因为疫情关闭。
飞机制造商空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）周一在电话会议上说：“我们正在非常仔细地监测（中国）那边的情况，因为与2020年和2021年相比，Omicron有可能大大改变中国的情况。”
他说，到目前为止，空客在中国还没有出现任何供应中断的情况。空客在天津有一条生产流水线，包括A320单通道客机的总装线。
世界上最大的两家内存芯片制造商——三星和美光在西安都有工厂，因封城限制导致没有足够员工在厂内从事生产，在短期内造成产量下降。
在宁波，全球运动品牌的供应商神州国际集团表示，它的一些生产基地从1月3日起被封。截至1月11日，部分生产已经恢复运作。神州国际集团为包括耐克、阿迪达斯和优衣库等供货。
上海浦东机场的进出口转运基本停滞了，港口海运也困难重重。江浙地区发上海的物流，基本上外地司机都不愿意去，只有上海本地的司机去拉，并要在拉货地的街道报备审核。从昨天开始，还要求司机做24小时抗原检测。 我们工厂在山东的分厂，人员不让全部上岗，50%以下。配件在廊坊，还封着。都着急死了
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