酷骑分公司解散 共享单车第二梯队拉响生存警报
此前，酷骑单车因遭遇退押金（298元）困难而面临“倒闭”“跑路”的指责，沈阳用户要起诉退双倍押金 酷骑CEO回应“十问”】“我已经进行委托要到北京起诉酷骑单车，委托书已经签了，起诉状也写好了。”9月6日，沈阳市民张宏扬说，他在草拟的起诉书里要求酷骑双倍退还押金596元。而今又因分公司要解散的消息再次被推到舆论的风口浪尖。西安，杭州，沈阳的酷骑点纷纷开始解散了，各种迹象表明，酷骑已经倒闭开始跑路了。
据陕西媒体报道，有爆料人提供消息称：“昨天下午我们开了紧急会议，酷骑单车全国的分公司都要解散，每个公司只留几个人善后，而且西安分公司的运维人员全部解聘。”
为了验证消息，有媒体记者前往分公司驻地采访，发现从园区服务人员那里了解到，虽然平时有人上班，但每天只有3~4个。同时，本地的维修点也实质停工。随后，酷骑西安分公司经理证实了爆料的真实性，他表示，对公司的决定也感到突然。
自今年8月份以来，酷骑就陷入了舆论的风口，有多地用户反映酷骑押金难退，形势一度失控，且客服电话无法打通，更有公司前员工向媒体记者爆料：酷骑单车和P2P公司共用财务，员工自己都偷退押金。而酷骑单车对此事的回应是，技术原因导致部分用户退押金迟缓。
财经网科技留意到，目前，酷骑官微停留在8月30日一份“CTO即将上任、解决押金退还的技术难题”的公告中。23日，有媒体爆料称，酷骑单车人事行政部致信员工称，“目前公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会。”
信中提到，员工可以寻找新的工作机会，公司将在9月30日结清离职员工工资，因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算。若有员工继续工作，酷骑单车提醒，可能要面临工资无法按时发放等问题。
邮件称，近期关于公司负面报道不绝于耳，并证实公司资金确实紧张，甚至可能影响到公司的正常运营，员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会：
1.与公司共存亡；
2.寻找新的机会。工资全部计算至2017年9月30日，公司将在2017年9月30日结清离职员工工资（因资金紧张仅能结算基本工资，绩效和其他补助不能结算）。
事实上，今年9月13日便传出酷骑单车沈阳分公司人去楼空。知情人向记者介绍，目前酷骑单车员工正在自退押金，押金退还工作已持续一个月，目前还有大量押金未退。
据财经网科技了解，酷骑单车是共享单车的一个品牌，于2016年11月由酷骑（北京）科技有限公司创立。据公开信息查询，公司位于北京通州，成立于2016年11月，注册资金高达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言, CEO为高唯伟。
据媒体报道，高唯伟为网络借贷中介平台诚信贷创始人兼CEO，股东之一毕言则为诚信贷首席运营官。诚信贷隶属于北京悦购伟业电子商务有限公司，是一个网络借贷中介平台，以P2P方式解决网络小额借贷问题。通过诚信贷小额借贷中介平台，借入者可以快速筹得资金，无抵押，无担保。借出者可以获取比银行，债券更好的回报，并为他们提供信贷金融服务。 近日，一位酷骑离职前员工向寻找中国创客记者爆料，酷骑押金退款难的问题，并不只是一句“技术问题”那么简单。酷骑与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系。二线共享单车的内幕：和P2P公司共享财务、用加盟模式试图聚拢资金、盲目投放后期成本不足导致持续亏损等等，可以说，共享单车企业应该避开的坑，酷骑单车全趟了一遍。
由于这层联系，酷骑单车也从未披露过融资消息，在共享单车大战中，酷骑单车最为大众认知的事件是黄金单车的投放。黄金单车车身上配备的海尔无线充电，正是高唯伟投资的项目之一。
2017年6月份的时候，酷骑与海尔无线达成战略合作推出“24k黄金车”。合作完成后，海尔无线将提供1000万套无线充电设备，订单采购金额高达10亿元。而根据酷骑单车官方数据，2017年3月，酷骑单车总投放量突破40万辆，排名行业第四；2017年6月，酷骑实现了单车投放总量、用户规模、APP新增活跃用户数全面排名行业第三名，这样成绩仅用了8个月。现在他们官方对外口径说是技术升级，我真不信是技术升级的事，之前技术就一直有BUG，但是绝对不会说跟你押金取不出来有关系，你系统升级和押金取不出来有什么关系吗?
现在它的客服电话也打不进去，或者就没人接。它的电话客服都是外包的，和总部的办公地址都是不一样的，我压根就没见过这帮客服。公众号还有网页上的客服是跟我们在一块的。你说退款她就尽量挽留你，你说退不退的她们也控制不了。现在共享单车不是要有共享单车监管证明和车辆保险嘛，酷骑只给北京市的2000辆车上了保险。酷骑在北京投了11万辆单车，但线下运营人员根本达不到要求的150:1。所以现在很多地方都在收酷骑的车。北京海淀在收车，通州也在收，还有湖北孝感，全国很多地方都在扣押酷骑的车。为什么，因为它没钱去雇人来管理了。
近日，ofo投资人朱啸虎谈到，共享单车已经到了需要整合才能盈利的阶段，暗示和摩拜在一起的可能。而面临种种政策的收缩以及资金困难，像酷骑单车这样位于“第二梯队”的大体量公司却遭受着来自行业的极大压力，这些公司正经历着阵痛，与行业中两家龙头企业的差距也逐渐拉开。
资料显示，此前已有悟空单车、3Vbike单车、町町单车已倒闭。随着洗牌期的即将到来，处于“第二梯队”的酷骑、小鸣等单车生存警报已拉响，或面临被淘汰的命运。
一场游戏一场梦。。。
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