你中间框架可以做成4块平板的拼装式，用榫头加螺钉结合。这样两端的中央可以放大，旋转轴就能适当加大。
用不用缓冲的关键是工件重量，如果工件重量有限，可以适当增加方框重量，这样可以让旋转件重心不偏离旋转轴线太多。
彭以虎 发表于 2016-8-15 06:36
说用气缸不可靠有点可笑。
如果说你给出的设计不好，外形尺寸上不好安排，这个理由应该可以接受。
用个SDA ...
这个机构我也想去设计一个，楼上说以前论坛里面有这类的帖子，但是搜索不到，一点搜索就崩溃不知道什么原因，等我这个设计完了，会在帖子后面补充一个齿轮齿条驱动的，但时候您在过来指点一下！！！:)
现在的设计风格好像都差不多风格整得，铝板不同厚度上，看起来怎么就像是我整的呢O(∩_∩)O哈哈~
谢谢各位前辈的指点： 1、2个气缸连接板连接成一体，来保证同步升降。
2、轴承安装方式更改为两端固定方式。
3、翻转到位后有传感器进行检测。
4、中间的安装座更改为4块铝板，止口，螺钉组合安装模式。
可惜 领导说结构不行 同步机构要换成齿轮齿条的。中间要做成一体。更改后的机构明天放出来！！！！:'(:'(
本帖最后由 icegoods 于 2016-8-15 17:21 编辑
碎裂玉髓 发表于 2016-8-15 15:55
谢谢各位前辈的指点： 1、2个气缸连接板连接成一体，来保证同步升降。
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和群里发的图片不一样，我以为是一个气缸顶，不能一个气缸中间位置顶吗？找到重心的位置，看结构基本上是对称的
碎裂玉髓 发表于 2016-8-15 15:55
谢谢各位前辈的指点： 1、2个气缸连接板连接成一体，来保证同步升降。
...
红色构件用该和前面的轴承座一体，不应该分开。
设计的工艺性太差。
icegoods 发表于 2016-8-15 17:14
和群里发的图片不一样，我以为是一个气缸顶，不能一个气缸中间位置顶吗？找到重心的位置，看结构基本上是 ...
中间是输送带 ，没有位置啊！！
彭以虎 发表于 2016-8-16 06:21
红色构件用该和前面的轴承座一体，不应该分开。
设计的工艺性太差。
谢谢前辈，那个位置确实不好加工，结构已经优化，下午上图。
修修改改终于差不多了，发上来给位前辈给指点下：
1、同步升降机构更改成齿轮齿条的。不知道这种机构 齿轮齿条的模数 跟齿宽对这个有没有什么影响，这类机构设计都需要注意什么。
2、轴承的布置采用两端轴盖固定，后面齿轮齿条的轴承布置采用一段固定一段游动，
3、彭老说的工艺问题进行更改。