理想称MEGA的白车身设计比高铁难得多
能把两片1500兆帕的材料拼一起做成3000兆帕的，这个技术确实中国高铁也没有，目前地球上应该也没有，这么说，比高铁技术含量高也没错;P
还不如换个说法:
〖为了更好的保护车主的安全，我们的白车身设计向高铁看齐，在融入了汽车碰撞大数据保证被动安全的前提下，进一步优化车身刚性，用最简单的方式给客户呈现复杂的设计工艺〗;P
原来碰瓷500万以内最好的MPV，大家当个笑料，你认真了，降维去向三四线城市宣传，收到的效果还不错。这次碰瓷高铁，说自己是陆地高铁，大家当个笑料，你认真了，开始各种P高铁的图。今天你直接碰瓷说自己设计比高铁设计还要复杂还要难，是不是想瞎了心了，啥都碰瓷，是觉得这样会让人有记忆度么？黑红也是红？
整个卖尬宣传团队换人吧，除了最早几张照片拍出来还有点人气以外，次次滑铁卢，车拉到车展了，不让开门，不让开门还用透明玻璃，该看的一个没少看。说自己空间最大，结果后备箱两次翻折直接明摆着浪费空间，说自己这么干是为了安全，结果旁边小鹏人家隐藏起来，照样碰撞测试和你一样，说自己白车身如何如何，结果一个大螺丝直接把所有人都引过去只看螺丝，然后旁边蔚来的白车身就跟艺术品一样放在那直接供人对比。现在没得说了，开始碰瓷自己设计难度比高铁还难了，说白了，就是怕观众忘了你们要碰瓷高铁，所以不遗余力的拉着高铁来碰瓷。
所以其实很明显可以感觉出来，目前卖尬的宣传团队，只会碰瓷，然后投流，你连个宣传点都没有了，现在消费者记住的是什么，贵，没有后轮转向不方便，车顶一个螺丝不靠谱，宣传只会吹牛X，这不是个好现象，对于车圈来说，这也不是一个好现象，劣币驱逐良币，因为某些企业一时的得利，会让很多着急的企业跟风，最终导致劣币驱逐良币，可能以后各家的宣传都会越来越魔幻，这不是一个好的现象
就比如增程，某想一直宣传里程焦虑，并且油箱作为一个很简单的认知点，导致在新能源推广这条路上，出现了增程这种过度产品，为什么叫过度产品，因为你看某想从卖尬开始，后面的几辆车那全是纯电，等于它把其他原本做纯电的企业引入增程的局了，然后自己抽身去做纯电了。可能各位对发展新能源的目的不太了解，因为确实和用户没关系，但是发展新能源的目的之一就是要减少对进口石油的依赖，所以增程注定是过渡产品，某想的短期成功，拉了不少车企入局开始做增程，然后它跳出来做纯电了。
蔚来明年倒闭。我说的。
理想和小鹏随后跟着。
他说比spaceX 的大火箭难，那也是他的言论自由。
信不信，也是我的自由 1500MPa*2=3000MPa的那家？ 各位都别争了，大家都不是目标用户，有没有可能相信高铁厉害的和买这车的同一批人
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