合肥模式的脆弱
在经济低迷状况下，工信部日前发文“前瞻布局未来产业”，此前还推广“合肥模式”，即以国有资本招商的新模式。由政府打造国有投资平台，以“股权投资”的思路，通过国有资本投入，带动社会资本，动用全社会发展新型产业。
台湾中华经济研究院助研究员王国臣日前表示：“因为外资跟民营企业都在走，他被迫只能更多地以国有企业为主导，否则不是全部投资都熄火了吗？”
《南方日报》报导，凭借“合肥模式”，合肥以过去10年GDP增长213%的增幅，一举跻身“新一线城市”，其战略性新兴产业产值占规上工业比重从24.4%提高至56%。
报导称，合肥凭借官方极力主导的电动车和太阳能电池板等行业成长，使中国成为世界超级出口大国，成为榜样。
合肥及周边的城镇成了电动汽车制造中心。《纽约时报》日前报导，合肥汽车总产量自2019年以来几乎增长了两倍，现已超过密歇根州的汽车总产量。去年，合肥电动汽车产量翻了四倍，今年的电动汽车产量还将进一步飙升。
不过“合肥模式”的另一面，《纽约时报》说，没有什么地方比合肥更能体现中国经济的机会和脆弱性了。一方面是电动车厂大上快上获国家补贴，但产能严重过剩，亏损严重，廉价外销；另一方面是房地产低迷冲击合肥，很多人仍失业难以谋生。
中指院数据显示，合肥的月销售新房数量已大幅下降。截至11月，销售额与上年同期相比下降了45%。去年的新项目总建筑面积较2022年锐减57%，土地租赁合同销售额下降了38%，让政府支持的项目陷入危险。
建筑材料市场占据合肥十个街区，商户们很悲观。“我干这行已经20年了，这么多年里，今年是最糟糕的。”房门经销商吴俊林对《纽约时报》说。小企业主们表示，地方政府以前是他们的大客户，现已停止下订单。“政府没钱了，腰包掏空了。”
但是蔚来和大众等新兴大企业并未给当地带来就业机会，公司越来越多地依赖机器人和其它自动化工具。“合肥这些企业需要的人才条件，普通人很难满足。”合肥居民徐明义说，他至今仍未找到本专业工作，当网约车司机谋生。
“‘合肥模式’推出其实不意外，就是习上任后，尤其在美中贸易战之后，他强调第一是新型举国体制，第二是国进民退。
更深层来讲，习一直希望建立一个由国有企业为主导的产业体制，而其中更重要的是军工，以国防企业为主导的产业体制。”
但是，王国臣说，“这个模式本身就有弊端，第一，国有企业的问题。如果没问题，毛泽东就成功了，邓小平就不需要改革了，所以你重回国有企业一定是无效率的。”
最近国资委推出相应的考核改革，王国臣分析，“他们注意到国有企业无效率，所以在加强内控，一是加强党的控制，二是推出国企改革考核办法，不过这些都很难改变国有企业的无效率。”
王国臣说，第二个弊病，“它是以军工为主的产业体制，虽然政府不断地强调民营企业，可是民营企业跟外资很难参与这些军工国防企业。所以整个中国大陆的产业结构，会进一步扭曲，而经济成长也会衰退”。
“合肥模式又重回以国有企业为主导。背后有更强大的政府补贴，这个衍生出来的是过去10年谈论很多的叫做国家资本主义。以国家力量去扶植竞争性的企业，然后在市场上跟其它国家去竞争，其实这种不公平让各国担忧中国会不会带来新一波产能过剩，伤害或冲击到各国企业。”
合肥，押宝了京东方和蔚来。必死 几年前去合肥容知出差，做预测性维护的公司，感觉还有模有样的。
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