遥遥领先 不识轮胎 黑夜关灯
有智界S7车主日前在网上发视频指，华为智界S7所谓的“高速120码智驾”，却不能识别高速车道中间一个横躺的轮胎，幸好车主紧急打方向盘避过了轮胎，才避免了一场车祸。车主质问，智界S7搭载的华为视觉智驾，号称“在任何车速下能够识别任何异形障碍物”，为什么连这么明显的轮胎都识别不了。
智界S7是华为与奇瑞合作的首款电动汽车，号称搭载“先进的”华为ADS2.0智能驾驶系统。智界S7官网还公布宣传片，声称其智驾系统“可以识别地上的减速带，并自动减速”。
此前不久，还有一名智界S7女车主分享影片，自称发现了该车智驾系统又一个Bug，即在没有红绿灯的十字路口停车后，就长时间停留，在路口没有其它车辆的情况下，也不知道继续往前走。
智界S7和问界M7等搭载华为智驾的电动车，在其官网上都说明智驾系统只用于辅助驾驶，不能代替人工驾驶。
但在其对外宣传中，则不提“辅助驾驶”，而是一味地吹嘘其智驾的“先进性”。华为官方更是自吹“技术第一”、“遥遥领先”。
社交媒体上也充斥配合这种宣传的视频，展示华为智驾如何“自动识别路上行人”、如何“避过一场车祸”等等。
这种宣传让不少“爱国”网民对华为智驾“过度自信”，甚至在高速上让华为智驾系统全程驾车。许多网民指责，这是对自己和他人的生命不负责任。
爱车组王先生表示，国内很多车企，如华为、小米，全是夸大宣传，现在国内智能驾驶系统只是辅助驾驶员驾驶，不可能让驾驶员完全放手。
王先生还说，国内很多人被华为的“爱国”宣传蛊惑，以为买华为的产品就是“爱国”，其实是拿自己的命开玩笑，成了车企的测试小白鼠。
另外，国内的这些所谓智能车，就是模仿国外的技术，根本没有自己的技术。
王先生透露，他和他的懂车的朋友都知道，国内的智能车，宣传得很厉害，其实都是垃圾，真正懂车的人都不会买国内的这些车。
日前一名女车主发片称，一家人乘坐问界M7从广州去从化，全程使用华为智驾，去的时候没有出事。
返回的时候仍然使用华为智驾，结果晚上撞到绿化带，所幸车子底盘卡在花坛上，停了下来，没有出大事。她控诉撞车前智驾系统没有发出警告，没有自动刹车，甚至撞车时安全气囊都没有弹出来。
4月26日，一辆问界M7在山西运城高速上追尾爆炸，车上三人惨死。撞车时车子没有紧急制动，安全气囊没有弹出来，撞车后车门无法打开，导致车中二人被烧成焦炭。
死者家属维权多日，之后突然发片宣布偃旗息鼓，并让大家“不传谣”云云。外界猜测是遭遇华为背后的有关部门施压。
做工艺及研发也不少年头，太懂国人。涉及生命安全的肯定不会碰某些品牌。我们很难从研发端一开始就设计出结构及功能都完善的产品，必须要大量的应用案例来扩充及改善，并快速迭代才能做好。管理层也觉得这就是正常现象，需要快速快速推出产品占领市场，后面慢慢再完善。
但汽车迭代起来没那么快，而且代价很大，华为技术实力确实很强大，杀入整车领域也按照以前玩手机或者通讯电容套路来搞，得出不少安全事故。
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