氢是遥不可及吗？或者愚不可及？哈，
倭孙国的丰田Mirai储氢5.6公斤，最大续航里程1030公里;系统功率130KW，现在国内加氢站氢气售价是35～80元/公斤区间，价格取决于氢的来源，氢是化工工业的副产品，
骚鸟的核氢，就是纯粹利用温度，高温把水瞬间分解了，就象乙烯裂解，可以采用高温筛或者急冷，急冷下降到合成温度一下，再分离氢氧，纯化，压缩就能出来液氢，
现在技术的有机液体储氢技术可以实现在常温常压下每1升含氢近60克，所以它的储氢量是非常高的，但是释放氢气出来需要加热到200度左右，也是个高耗能的过程，加热就用车的余热，这个没有问题，
车载储氢瓶70MPa（700个大气压）下每升含重量只有约39克。中国目前采用的是35MPa（350个大气压），每升重量约20~22g左右（也和温度相关）。深冷液化需要到零下253℃，每1升液氢重量为含71克，即1立方液氢约70公斤多（83公斤是纯理论值）。
氢气需要在21K（零下253摄氏度）时才能液化，现状液化1公斤氢气需要11～15度电左右。随着技术改进，有机会做到5～8度电，（这个过程是高难度的，高技术含量的）。液氢的密度71g/L。现状常用液氢槽罐车容积大约65立方米，一次可以运输液氢约4000Kg
你没有进入氢时代无所谓的，可你需要明白许多事情，氢的问题，现在卡在生成，怎么产生巨量的氢气，当然，就是骚鸟的核氢，其次，压缩需要电能，也是核电，在就是深冷技术，那是高技术，
怎么样，阿拉说透彻了吗？哈哈，有人问，马斯克是一枚特务？诱饵？哈哈，我说，我不知道，不谈阴谋论，
氢这孙子，现在被倭孙，南棒子，德国拿着，骚鸟核心马仔，骚鸟自己握有氢，再次回到石油模式，骚鸟掌握石油，鸟米挂钩石油，鸟孙子做汽车，大旱缝裤子，这是食物链，
阿拉的祖国啊！多灾多难的故国，无以名状，你能想象一公斤氢五块钱，加五公斤，到武汉了，满地遗弃的电池车，就象侏罗纪公园一样，卫星从天上能看见，一望无际的电池车，讲述很近，但非常遥远的故事，而这次，什么都不给你摸到，就象100多年前禁运了蒸汽机，让你一直坐马车，当然，老爷才有马车，
国家的积贫积弱，不完全是因为没有钱，两码事，
本帖最后由 迷茫的维修 于 2024-5-10 21:53 编辑
博世准备好了全套氢内燃机的解决方案
喷油器，
氢气注入轨道
电子压力调节器
我关注了很多全球氢的项目，基本上还是以电解氢为主。
生产成本高，液化耗能，运输链条也不齐备。主要还是
以压缩氢为主。小鼻子搞氨气好多年了，这种曲线运输方法，是不是
个折中办法。
从效率上来讲必须走到核能制氢。 大洗牌……… 2004年，骚鸟就系统论证了氢能； 有一说一，氢车在哪里？喊了很多年了吧。
加油站不供氢，谁买啊。
氢技术没优势，那为什么要推氢车？北方开油车，南方开电车，有什么区别？
BYD，小鹏，理想们好不容易养大，你们要玩氢车，自己玩去吧。 就业就是现代社会治安的核心基础，就业一旦崩塌，想要治安好，是不现实的。在饿死与犯罪之间，正常人，都会选择后者，宁愿饿死也不犯罪的良民，必然先死了，基因都断绝了。 八爷，请教个问题，电池车是不是比活塞车更适合自动驾驶？ 迷茫的维修 发表于 2024-5-10 21:48
博世准备好了全套氢内燃机的解决方案
喷油器，
博世主要还是押注燃料电池，在苏州投了生产线，燃料电池的效率比内燃机高太多了。现在问题是燃料电池本身太贵了，燃料电池门坎不高，国内的竞争也很大。 因为氢，才认识了混合钢:
Our Hybrid Steel 60 provides this with a passive oxide layer that acts as a barrier to prevent hydrogen becoming absorbed into the steel, as well as carbides that absorb hydrogen atoms.
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