他要就是跟你比赛种白菜怎么办？
90鸟的初，鸟国物价很低，那时苏威亚油镍还在，小麦禁运已经取消了，之前食品价格还低，鸡蛋能买到29分12个的，还是‘啦制’，想象一下，又有包装盒，手提袋，传送带端头有专门侉子装袋，自己完全不需要动手，那时‘人口众多’，初入鸟国，大老板害怕普通侉子‘挨宰’，每次下旨，李爷带人采购，哈，有一次买空一个大超市所有的鸡腿儿，鸟国那种大推车装三车，经理都被惊动跑出来了，哈哈，自由民主的鸟国，我们有许多人，他们都非常喜欢鸡！哈哈，经理无力阻止，说了实话，后台对便宜食品有监控，阿拉说，我也说实话，我们有多少人，还，最终达成‘滴油’，买几份鸡，错几个位，让人家先付款，再买，阿拉负责交易与交涉付款，斯诺就是李爷的面试官与另外一枚博弈装车，累坏了，总之，满载而归，那时，一块钱的亏都不吃，啥东西收费多了，驱车40英里，讨回，
后来，阿拉猫咪妹妹玩那种大的翻滚过山车，把太阳镜甩飞了，说，刚下来猫咪腿逗颤抖，去找管理员，买桑格拉斯佛档，做特夸张姿势，告诉人家位置，给找回来了，哈哈，
我那个时代，几种东西贵，好的牛排，金枪鱼，还有大白菜，涡糙，大白菜一磅39分，堪称‘菜王’，可需要吃点啊！忍痛买一颗，好几块，心疼啊！很小心掰菜梆子，就象保护菜菜子一样，哈哈，
大旱什么方面有优势？就是侉子的劳动力，可以欠薪，可以随意下岗，老板可以跑路，所以，侉子极其廉价，未来一直这样吗？我说不会！你看看数据啊！
2023年，中国航天发射67次，这已经是中国航天迄今为止最好的成绩了。但全球来看，中国航天发射次数占比只有三成，因为这一年的发射冠军是美国，发射了116次，更精确地说，应该是SpaceX——发射了98次，占比44.34%。
而如果看更关键的指标——“发射质量”——那么SpaceX的地位就更超然了：2023年，SpaceX一共发射了1195吨的载荷，占了全球的80%。
中国航天的发射成本真的很高吗？那要看跟谁比。同样是发射一公斤载荷上天，在传统航天的圈子里，中国“长三乙”的报价为6400美元，美国的“德尔塔”则逼近12800美元——这数据还是美国人自己统计测算的。
实际上，多少年来，单位发射成本最低的始终都是中俄两国的火箭，我们这边是“长三乙”和俄罗斯那边是“质子”和“安加拉河”，单位价格基本都在6000-7000美元/kg，而美国和欧洲的传统航天部门报价则往往会超过10000美元。
由此可见，“高成本”是全世界所有传统航天的共有问题，不是我们一家的问题。而解决高成本的方式，就是完全另起炉灶的“商业航天”。
而在商业航天的圈子里，SpaceX的“重型猎鹰”把这个价格打到了2000美元左右。最近这几天，随着SpaceX“星舰”第四次试射取得了前所未有的大成功，马斯克商业航天的路子，看来是越走越宽了——因为如果“星舰”可以成熟运行，那么卫星发射成本将会面临一场史诗级暴跌，最低预计可以下探到200美元/公斤的史上最低。
发展到现在，猎鹰系列352次发射取得了350次成功，成功率99%，可靠性已经达到了世界顶级。星链公司去年也实现了盈利，现在也能独立赚钱养家了。星舰第四次试射也取得了前所未有的成功，眼看着两三年内就要服役。
马斯克的管理能力、个人魅力，NASA的技术积累和订单，华盛顿老同志和军头们的鼎力支持......这些因素都促成了SpaceX的成功，但根子上，起到本质作用的，还是生产力水平到火候了，航天相关生产制造，已经可以大规模工业生产了。
2023年，星链业务的收入是42亿美元，而火箭发射业务的收入是35亿美元，SpaceX与其说是一个火箭公司，不如说是一个电信服务商，只不过他们不建基站和铁塔而已。现在SpaceX在全球已经有了230万付费用户，大多数都在美国——美国拉垮的基建反而成了星链发育的热土，毕竟中西部平原里的农场主们也是有上网需要的，美国电信肯定不会给他们专门修铁塔，但马斯克的卫星在这个时候可就太有用了。
特别值得注意的是：2023年星链的用户几乎翻倍，增长了90%，国际用户则直接涨了200%。
说白了，星链赚的就是那些基建薄弱地区连不上正常网络的人的网费——在法国，星链的收费现在最低只要45美元/月了，而美国市场上，平均的花销是120美元/月。而且买这种服务的并不是什么需要天天进山下海的特殊用户，人家真的就是日常上网用。
现在，“终端用户——星链业务——SpaceX”的链路已经跑通了，尤其是星链业务已经比射火箭更赚钱了。说到底就是：造火箭并非难事，真正的问题在于找到足够的客户——只有客户足够多，火箭发射成本才会被摊平，投资人们也才会有信心。
你这么想，骚鸟敢从火箭跟大旱杀价，把你逐出世界市场，未来不敢给你比赛缝裤子？你说骚鸟不敢？谁给你的自信心？
以后，你侉子是便宜，可骚鸟有可能就不用侉子，一个都不要，或者有侉子，但效率是你几十倍，那时怎么办，假如大旱连劳动力市场都不具备优势了，那时怎么玩？
同时，我不信AI能打败阿拉，起码阿拉自己有生之年不会的，因为AI现在解数学题是一塌糊涂，
本帖最后由 迷茫的维修 于 2024-6-18 14:43 编辑
我去棒子国，
买一颗小白菜，类似娃娃菜，
25大R
每天自己煮面条，放3片叶子 本帖最后由 零件工程师 于 2024-6-18 14:31 编辑
八爷好，
咱不996，一天是极限，超了，本周必须多休息一天，刚才直接和老大说，我周五不来了，带孩子去密云玩去。
昨天和客户中午、晚上吃饭，中午一场，小日本烧烤，晚上两场，整到夜里12点。
完事把客户送回酒店，老大在草坪上撒尿，抽颗烟，说：
" 你不喝酒，这个就是最大的弱点。
做事情，每个人的观念都不一样，一定有很大一部分人不理解陪客户喝酒到12点图啥？到点回家不好吗？
我现在告诉你，你看看那理想，我有朋友去那，年终奖当初还发不老少，到年中公司不行了，把他们都裁了。白天不敢回家，躲星巴克混一天再回。怕家里孩子、老人担心。
换个角度，你能保证你能平稳过渡？没有中年裁员？如果说能做到24小时内马上找到下家，那你就不存在这个问题。中年人了，不追求刺激，稳稳当当，首先要想到的是退路。
啥是退路？就是你新进去一个圈子，马上能发挥自己的价值，那就到哪都不怕。以后你除了搞设计，也多想想外面儿方面的事情，基础是一方面、圈层是一方面、还有就是在圈子里的个人魅力，干点什么事情，有人买账，认你，这就是魅力体现。做事情细节决定成败，做大事又不拘小节，听着挺矛盾，但是这是客观存在，你自己体会，需要处理一个上下内外的关系。"
咱傻小子一个，没那个悟性，一看两手，啥也没有，没有货，也没圈层，只能趁着现在这个产品平台，积攒点自己的东西，具体是啥，说实话不太明确，可能非常杂乱，一堆破烂，指不定哪天有谁看上了，给我口饭。
现在形势不好，中午就我们一个包间，一点钟，以往这个点人应该还挺多。晚上给老大做代驾的是个中年老虎，有些黑，平时不少跑。大半夜的给喝酒的做代驾，辛苦是一方面，也带着几分风险。
转头一想，每个人都有自己的砖要搬，但求臂力充沛，腰部健康。
让人疯狂加班不给休息，是一种黔驴技穷的表现。
往小处说，鸡贼老板算计伙计，你多干一小时，他白赚一小时哦。
往大了说，老板没利润了，对外没有竞争力只能玩下作的东西。
无论如何，得离开了。
顺带，和老板一个唱白脸一个唱红脸的压迫别人加班的傻逼都活该烂屁眼。 这是轨道荷载，非轨道荷载，更有价值。
一辆M1A2，按70吨，一个装甲师，按360辆算，星舰运力假设一次驼三辆，部署120枚，发射，返回。
那骚鸟就能在1个小时内，把一个装甲师的装备从本土投送到地球上的任何地区，还无人驾驶，直接淘汰C5。
前一小时，弹药快打没了，下一秒，后方收到1万吨155。
连齿宽齿厚都不分呢
页:
[1]