车厂的自身定位和供应链利润管理能力。
之前别人和我聊天，问小米目前能做到的最贵车型售价能到多少。我说，按照目前小米的人才储备研发能力，和供应链管理能力，零部件供应商的支持能力；最后的盈利能力，支撑其品牌的议价能力。
在玩游戏，安全的前提下，小米在未来5-10年的最贵量产车型售价，不会，也不可能，高于45-50万。
车这玩意的定位，就是1车架安全系数、2豪华视觉感受、3驾驶乘坐舒适性、4低故障率、5寿命及耐久。
动力和操控能力要额外加钱，不在此项范围内。
你想要啥感觉，就要支出怎样的成本。
10万的车型，你只能满足1/2项。
15-20万的车型，你只能选择2/3项目。
25-30万的车，你只能选择3/4项目。
35-50万的车，你只能选择4/5项目。
50万以上，你才能满足这五项。
100万以上，你才能同时满足这些还有动力支撑。
汽车技术革新，这20年进步很快，现在所有的车，故障率都是非常低的。
如果你的购车预算就十万。请不要买外观好看的、内饰好看的、真皮的、很舒服的车、动力加速好的、不要买。
比如某迪，你不知道的事情很多。我非常恶心某迪车企。非常恶心。
这就是为什么很多十万的车，如果要满足安全基础上，你就只能选择低故障率，你只能选择丰田本田之类。
你想在十万价位的车型，有销量能盈利，只有日系和欧洲美系的低端车型。BBA在这个价位，是无法和日系车型竞争的。
而日系车型，在30-50万价位，却偶尔可以和BBA竞争。
这就是利润管理能力。你说技术储备这玩意吗，只要你出钱，丰田也能玩100w的高端车型，但是亏损严重啊！
包括大众玩辉腾，也是严重亏损的。这就是供应链管理能力。
所以法拉利就在笑奔驰：就你，还想玩豪华运动，你不知道你的AMG系列车型，都是亏损的吗？
奔驰就说：大爷就是牛逼，怎么，我玩一次amg one，搞个300台完事。
法拉利：有本事，你产1千辆，试试啊。
请记住啊，一个车型，在最大的盈利能力，亏损销量红线。是有设定好的销量范围的。
不是你产得越多，利润就越好。但是有最低的销量要求。
这就是为什么宝马扛不住，说退出恶行降价，因为他设定好，年销量100万台，但是完全卖不动，只能选择降价。
一降价，就反向压缩供应链，供应链压不动，就压4s店，4s店只能选择大降价，降价亏损卖车，4s店就跑路。
而且你要明白，只要打折高于车厂毛利红线了。钱从那里省出来？你就明白了。
你也会明白，为什么以前50万的别克，能做到30万公里不大修、不漏油。
明白了吗？所以我跟周围所有的人说，今年车价整体大降价对吗？所以今年千万不要买车。
但是您说，你要买劳斯莱斯，要买法拉利，色猫流口水。
对了，十万左右的车型，有设定的利润红线。一般来说，年产量低的，低于30万辆/年的，打折严重的。千万不能买。也千万不要买10w电车。
雷军管理供应链，多凶残啊，拿着我的方案报价去招标，预算砍一半。所以小米才19万一辆。你说某迪？有基本的良心吗。绝对没有的。
所以，你现在花15万，让八爷去买索纳塔11，他也绝对不会买。哈哈哈！产量太低了，会各种偷工减料的。
实在是要买车，建议加点钱吧。
对了，买菊花的车的人，都是傻逼。得罪了哈！
上车特斯拉，1是不需要拍牌2.通勤距离长，省钱.3.安全性，5星；4.没有套路， 10w 听小酸奶的就飞度 也许是我们80后老了，某迪的外观和内饰设计，在我看就是一坨屎，还有说好看的，逗乐。不用镀锌板，筷子悬架，喷粉这些就不说了。 说的明明白白 雷军管理供应链，多凶残啊，拿着我的方案报价去招标，预算砍一半
砍一半还能满足技术参数？ 长城咋样？某d经常用工规料已经是业内共识 某迪的车卖不出会卖回给供应商，以车抵资
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