有个啥问题呢？
最强的车架子是啥？就是“铸、锻、焊”的组合体，问，干嘛非有铸件啊？因为模锻打不出来，或者组合模具非常贵，整体效益不大，切进正题以后，就问，这能焊吗？回答，不能，因为对于高强度冷弯板的热影响过大，线电流大了之后，热流大，晶粒粗化疲劳就不够了，得把焊缝挪走，挪边上去，再改焊缝降一些强度，
明白吗？所有纸面的技术问题处理好了，才能动大钮儿，
李爷20几岁在鸟国画图，只有图板与高级铅笔，没有钮儿，一枚都冇得，你的草图有低端侉子“入机”，人家三班倒，你是四点多就回家踢球的孙子，你想996是吗？哈哈，国内称“全年无休”，月薪几十块，好吧！
出图，送计算室，专门有限元硕士替你按钮，非常专业，可你得告诉人家你要什么？不能进入死逻辑，
明白死逻辑吗？大爷我就怎么画的，焊缝就在这？啥狗屁疲劳强度？我不懂，算吧！哈哈，李爷那时小，不敢，
你在黑社会，就得守班规，哈哈，画好了，标注局部应力需要，刚度、寿命需要，非常稳妥送计算，等结果，结果就象看病一样有病例的，告诉你图纸细枝末节的故事，提建议，回复我，应力“尖儿”有几度偏差，李爷说，手气好，基本猜对了，
你说你就不？哈哈，就不也有买卖！依然开门做生意，澳佬需要230吨大车，所有东西选定，合同给了湘电，车架子设计的时候，过来澳佬结构工程师，就怎么画！哈，东西非常正规，就这样，大汗买的钮儿，人家按，
收货，东西不错，付钱走人，问人家，为什么这么设计啊？回答，去找底特律咨询！拜拜了，回澳洲了，
最终，底特律咨询收了3400万大R，
C130换发动机换桨了，道梯桨，哈哈，说起来，人家问，你怎么知道道梯？阿拉说，70年代大引进我就知道这个词汇，1985年初在大同云岗矿安装维护，看见了道梯支架的本尊，顶板压出很大的洞，没有趴架，英佬够狠，
C130新款供不应求，类似在三里屯买“大鹅”，
工作就几步曲，坐下，动铅笔也行，动妞儿也行，随你便，
李爷有长协，许多时候很忙，坐人家窄小的格子里面改人家设计，一小时，这里，那里！改完，李爷签字，老汉人的臭毛病就是“事后不认账”，阿拉不会，签名，写日期，哈哈，
为什么啊？能告诉我吗？哈哈，哈哈，兄弟！抱歉，你老板的费用只有40分钟了，超时了啊！下班了，你老板订餐了，要走了，哈哈，
工作，明白吗？我谈的是正经八百工作，汗人现在不叫工作，而叫“基础谋生”，不讲究是不是会，会怎么样？不会怎么样？爷晚上回家得带回馒头去，
对的，非常好！
本帖最后由 零件工程师 于 2024-11-18 16:54 编辑
八爷好，
昨天特意尝了一下明太鱼，口感类似黄花鱼，头大尾细，肉不太多。
这鱼得鲜族馆子里找，其他地方确实见得不太多，看来吃的人确实少。
今年接近尾声，手头的产品差不多年底可以在客户现场落地。客户路子野，不找土建单位出土建施工图，好在东西简单，配筋图我出了。也留了一手，找土建设计院看了看图纸，大差不差就这么地。美其名曰参照标准图册设计。
今天忙里偷闲，跑出去给车打蜡，开始下一个产品的概念设计，现在讲究新产品开发流程，类似您说的预可研。从头到尾把设计过程都围绕着客户需求转，对于这个新产品，咱倒不算晚入局，大家都是前后一年开始的项目。谁也不比谁多懂多少。
大侠 请问您听说过山西鹏飞集团吗 做了一点调整，改了一下环境变量，那个Demo程序是跑起来了。
但是，还得花时间琢磨细节问题。比方说这个东西是怎么运行，什么因素影响了运行得效果。我做了一个基础的测试，在实际环境中表现的帧率非常低，只有5FPS。俺估计是我用的分辨率太高了。
还有就是要学习里面的细节和框架。俺得做到心中有数才行。
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