某迪是不是恒大，其实很简单的。
某迪是上市公司吗？都不允许你讨论，这就意味着，他和权力结盟了。不聊技术，就聊几个逻辑信息。就知道他要不要爆雷。汽车产业供应链第一人是谁？毫无疑问是丰田。豪华车供应链管理，谁最强，毫无疑问是法拉利。
那么我们现在分析某迪的供应链管理能力：
1/首先对经销商.
汽车经销商是全款提车的，且每年有最低的生产供货计划。首先暴雷的，就一定是汽车经销商。
汽车经销商会贷款，贷款之后，销量和价格仍然很低，之后就是暴雷，
关注下，某迪的经销商是否大降价各种0首付0利息鼓励卖车，大量关门的反而没事，因为车厂也关门。
2/下面就是对工厂运行销售售后的成本和投资新建工厂的财务现金流控制。
我跟这个打交道最多，你可见。标致雪铁龙/现代/捷豹路虎/雷诺，真的是良心车企。规模缩小，卖工厂，也都尽量给你说法。
某迪是不是用最便宜的物品和人，并且拖欠款项？
3/对300-500供应商体系的价格谈判现金流。
供应商有没有被拖欠款项？
4/研发是否有现金支出？
没新车型，就完犊子。
某迪，四个风险，现在占了3.5个，按照逻辑。已经暴雷。
而特斯拉，上面四个，一个都不占。
付给供应商钱，还承兑，
再去某迪金融兑现，
利息白赚了，
无下限 我知道迪的金融公司非常狠，而“迪链儿”的损失挺大的，可下游公司维持生存必须有现金流，哈哈，圈内说“迪链儿”都无可奈何，而其巨额贷款最终不知道怎么消化，中石油一怒，这些狗屁电池车就都哏屁鸟 现在这车就差点送到人手里了 我楼下1家，上星期接孩子还是手动挡F3，今天看新换的秦，BYD真爱 某迪要求所有供应商降价10%。:lol 贷款、应付账款加起来多少...
手里的现金跟前者的比重是多少...
不佳迪的重要收入部分还是征服补贴...
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