天津红旗4S店爆雷 银行与车主展开“抢车大战”
天津永濠集团近期突然财务爆雷，资金缺口上亿元人民币，无力偿还银行贷款。得知新车已被4S店抵押在银行，没来得及提车的车主们，纷纷赶往4S店，为保护自身的权益，与银行展开了抢车大战。汽车经销市场的“车辆合格证抵押贷款”融资模式则受到舆论质疑。天津永濠集团今年11月初资金链断裂后，旗下三家4S店同时在11月12日关门歇业，上千名车主及员工权益受损，纷纷采取行动，抱团维权。然而，按照行业惯例，为了向一汽红旗厂家支付购车款，永濠早已将店内新车的车辆合格证，分别抵押给招商银行和平安银行。
永濠集团爆雷后，听到风声的平安银行抢先于11月9日派人前往永濠的红旗4S店，拖走了7辆新车。两天后（11月11日），招行的人也闻声赶来，试图拖走门店内剩余的16辆新车，却被赶来提车维权的车主拦住。为了维护各自的权益，银行与车主维权人士之间自此展开了一场“抢车大战”。双方都派人在红旗门店前日夜看守着尚未被拖走的新车，至今已对峙近一个月。
12月的天津已进入隆冬，夜间气温低至零度以下。由十辆车的车主自发组织的维权小团体，轮流安排人员在红旗4S店看守尚未被拖走的新车。年龄大的车主值白班，年轻人分7组，轮着值夜班。
车主周航（化名）接受陆媒采访时称，轮到自己看守时，白天就订外卖凑合着吃吃，夜里就睡在车里，半夜被冻醒了就开会儿空调暖风。但夜间看守始终也不敢睡得太沉，生怕一个不小心，自己的车就被银行拖走了。
周航向陆媒透露，招商银行那边也有派人24小时守着，“有时候看不到人，估计是吃饭和夜里冻跑了”。从开始抢车至今，双方的人已经在这家门店前对峙了近一个月。
当被问及为什么挨冻受饿也要死守着这些车辆，周航直言：“只要车在，就是最大的胜利，就有机会拿到合格证去上牌，银行想拉走抵帐也没戏。否则即便去法院打官司赢了，可能最后永濠也没有财产可执行。”
事实上，“抢车大战”只是汽车经销商财务爆雷后，引发的一系列利益纠纷之一。这次永濠集团爆雷，导致上千名车主及前员工的权益受损。除了员工讨要被拖欠的工资，以及未能及时提车上牌的车主与银行抢车外，还有大批车主已交了费用，却无法享受售后保养套餐及充值卡、购车返利等权益。
近两年不断有汽车经销商财务爆雷，甚至传出有老板已“卷款跑路”，留下大批车主、员工及银行维权讨债。中国汽车经销市场普遍存在的“车辆合格证抵押贷款”的融资模式是否合理，也因此备受舆论质疑。
当前在中国大陆，囿于自有资金短缺，经销商从厂家购车时，往往由银行代为付款，抵押物则是汽车出厂合格证，待经销商将卖车回款交予银行后，即能赎回合格证，为车主登记上牌，完成交易闭环。
永濠集团也是采取这种模式进行经营。官方动产融资统一登记公示系统显示，永濠集团旗下的全部奥迪品牌汽车及全部红旗品牌汽车，均已抵押给平安银行大连分行。2024年2月，永濠红旗又将其拥有的全新车辆抵押给了招商银行长春分行。此外，天津市永濠汽车销售有限公司也将其全部东风本田品牌汽车，抵押给中信银行武汉分行。
在经销商已资不抵债“僧多粥少”的情况下，究竟应该优先保障谁的权益，网络上存在激烈的争议。
在陆媒的相关报导下，有福建网友留言：“车主只是消费者，是应得到第一保护。”有浙江网友则分析说：“银行是4S店的第一债权人，法院判决后先赔银行的，剩下的才是车主们的。再说了车辆大证都在银行，即使车主把车子取走了，没有大证也上不了牌啊。”有广东方日报友则评论道：“哪里来的公平公正，倒楣的还是老实人。”
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