SF-1材料适合的连接方式
本帖最后由 寂静回声 于 2025-5-26 15:31 编辑问
https://s3.bmp.ovh/imgs/2025/05/26/b9150f3f96bd0739.jpg
答
SF-1材料是一种自润滑复合材料，通常由钢背衬层、中间的多孔青铜层以及表面的耐磨滑动层组成。
SF-1材料由于其特殊的复合结构（钢背衬、多孔青铜层和表面的耐磨滑动层），直接进行焊接可能会遇到一些挑战。特别是其表面的耐磨滑动层和中间的多孔青铜层，通常并不适合直接焊接，因为这些材料与常用的焊接工艺不兼容，并且高温焊接过程可能损坏这些功能性层。
对于需要连接SF-1材料的应用场景，建议考虑以下几种方法：
机械连接：这是最直接的方法之一，通过使用螺栓、铆钉等机械方式将SF-1材料与其他部件连接起来。这种方法不会影响材料的功能性层，并能提供可靠的连接强度。
粘接：采用高强度的专用胶黏剂将SF-1材料与其他组件粘接在一起。选择合适的胶黏剂至关重要，它需要能够承受预期的工作环境条件，包括温度、湿度和化学暴露等因素。
若SF-1材料（钢基体+青铜层+PTFE自润滑层）必须采用焊接方式连接，需极其谨慎，因为其核心功能层PTFE（聚四氟乙烯）的耐温极限为280℃，超过此温度会导致材料分解并释放有毒气体（如氟化氢）。因此，焊接工艺需严格控制热输入，仅针对钢基体局部区域进行。
本帖最后由 刘嵩 于 2025-5-26 14:11 编辑
SF-1无油衬套，因为是卷制的套，就是控制底孔公差，压进去，包括气缸油缸前面的导向套也是这么做的，不去焊接也不锁螺丝，
当然，如果固定，更能使机构稳定性成倍增加
钢背衬是普通碳钢板是可以焊接，但焊接高温会烧坏PTFE层，衬瓦一般两头用键棒压住即可。
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