凯迪拉克沃尔沃之类，真的是好车。
早上看新闻，二环十三郎电车RR把比亚迪撞飞，正面撞击，比亚迪车主多处骨折，幸运没有起火。现在看来，就算是在城市内低速驾驶，也非常的不安全。电车的速度太快。
大旱的汽车消费，还远没到成熟期；大部分汽车消费的人，缺乏最基础的概念和知识。
从旱人的活动范围也很窄，所以贪图短期便宜；到后面逐步发力，攻占二胎用车市场。好比我周围的人：
大学同学，要换车，Q5开了10年+，老二也大了，经常出去溜达，车不够用。就换6座。劝他买Q7。但是桌椅太窄。
对丰田无好感，准备理想MPV感觉像棺材，起亚嘉华福特六座之类太便宜，最后决定上理想或者问界。
去试驾，因为是低速驾驶，大量真皮，他老婆很满意。随之买问界。
大旱车企，研究车不行。研究消费力人群的生育特点，研究购车最终决策者的行为逻辑，还是有经验的。大面积给你上真皮。
女人对车一无所知，而车企占领道德制高点和依附权力之后，就能肆意造假宣传，并封锁信息传播。
有时候觉得真的很可怕。
比如小米，30万的车，加速3秒破百。
我在想啊，这样的加速，适配刹车性能系统成本都要30万了，再加上转向轮胎适配操控，是不能低于90万总体车价的。
对于很多人，加速5秒，就已经非常非常快了。更快，完全没有任何意义。而5秒和3秒，完全是两个性能要求。
雷布斯，真的在害人。
罗罗每次出事，方显英雄本色！甭不服，哈哈，
车这个东西！我先查“横滚”！没有这个指标的！不可以！
雷布斯自己直言！买过许多特斯拉拆解！佩服其结构设计与供电控制 我想买A3 我想买奇瑞 风云a9
大佬建议 有同事刚买了Q5，全款下来31个 几个共识 一是必须全球车型，二是必须美国安全测试全A，这几个是基础，然后再看乘坐需求 凯迪拉克底盘配置低，调教比较好。途锐2.0综合性价比高，马上停产，担心后续维护是个问题 凯迪拉克XT5高速油耗真不高，市区高
很多年前手机由黑屏向彩屏过渡时，入手一步科健手机，以为替三星代工，质量没问题。结果三月有两月不是修就是在修的路上。因为外观挺洋气。这次入手车选别克，手头不宽裕，没有伊兰特那种特酷的外型，只求稳重安全，养车成本低即可。再也不想当商家的小白鼠了。口罩期间打疫苗，第一针同事当小白鼠升天了，在结合外资药企新药上市的前期实验验证，就时间这一项不可能那么快，还有其他原因。但小孩上学才打了一针。回到这部车，价格一般，超车刚刚的。几次逼近前车没有减速刹车，马上有警示声音。隔音也不错。
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