不能累着自己！
累！越是底层越累！就说机械行业，都反应累，为什么呢？就是工作时间长！熬时间熬人，通过熬时间赚钱！你知道这个事情以后！就得想办法自己避免掉进这个大坑里面，许多人看我的工作状态！都感觉会累死！其实不会的！我工作紧张的时候异常紧张！因为我自己画图打字、翻译资料！作为我这个层面的孙子是没有人自己做这些的。都是安排手下干！李爷不会，都是亲力亲为！你说是不是傻逼了？没有啊！只有自己干才最快！
我自己打字，是7500～8000字的水平，阿拉猫咪妹妹都不是对手！那是早年摩托罗拉总裁的秘书！就是打几分钟挺快 ！打一天猫就会落荒而逃！阿拉自己画图也能整天画！有些草图是手绘！他人入机！这是早年习惯！老板不让阿拉自己计算机绘图！是我自己摆摊之后才计算机画图，那时都已经90年代晚期了！在鸟国也没有机会自己用计算机画图，90年的工程师都是铅笔画图！据鸟国研究，计算机画图损害设计思维！哈哈，当然我现在也是计算机画图，
自己做事！不累！因为思维非常简单！不需要反复与他人说话！效率非常高的！几小时画个A4图纸，12个尺寸，5000块到帐！
高速做完这些事情之后，就是论证，方案修改，就进入事务性状态！很轻松了，我现在不参与详图阶段 ，就跟不会劳累
我经常给小家伙做例子，就是这么才能把生活过顺当了！怎么平衡工作与吃喝玩乐的比例关系，
就我自己的经验！你玩工业！到一个层面 ，不见得累啊！比如我写控制说明，有些300页、写一个月！当然是有素材的，工作周期一个月其实10天足以，余下时间就是琢磨细节，发现漏洞！随后论证 ，而到了写码的时候，就日日夜夜了，你说码农累死我信！
不要累着你自己！明白吗？不明白李爷给你做样子看看！
听说近一段时间不少公司都开始玩飞行汽车了，有人找李爷咨询么？ 本帖最后由 寂静回声 于 2025-11-6 17:09 编辑
知道直升机与旋翼机的区别吗？
查了一下，旋翼机有两个螺旋桨，一个连着发动机负责推进，一个无动力负责升降。
然后通常所说的旋翼机（Autogyro），也称自转旋翼机，与倾斜旋翼机（Tiltrotor）是两种不同的飞行器类型。
英文是不一样，只有中文语境下硬把两种飞行器叫出归一个大类型的感觉。
一些直升机设计中，也会在尾部安装负责推进的螺旋桨，这种设计被称为“推进式尾桨”。
比如著名的西科斯基公司就曾开发过一款带推进式尾桨的直升机，西科斯基S-97复合直升机。
西科斯基在 X2 技术验证机（2008 年首飞）和 S-97「侵袭者」（2015 年首飞）中采用了共轴双旋翼 + 尾部推进螺旋桨的复合布局。这种设计通过以下方式突破传统直升机的速度瓶颈：
两副刚性旋翼上下重叠、反向旋转，消除了单旋翼直升机的反扭矩问题，无需传统尾桨即可保持航向稳定。
尾部的六片桨叶螺旋桨由发动机直接驱动，专门负责提供向前的推力，使主旋翼专注于产生升力，从而大幅提升飞行效率。
由于该机的尾部螺旋桨也能提供纵向力，足以平衡旋翼在不同角度下产生的纵向力，所以该机在悬停的时候，其旋翼产生的拉力就不需要保证恰好平衡重力，而可以在很大方向范围内变化，所以该机就能够朝向任意方向悬停。
根据特斯拉股东大会投票规则及最新机构分析，马斯克薪酬激励计划需获得超过50%的出席股东赞成票即可通过（不计弃权票）。
保守估计综合支持率约 63%-65%（马斯克家族16% + 机构支持票20% + 散户支持票20%+）。
乐观模型显示通过概率超 90%（散户投票情绪积极）。 8爷 这个年纪，还能有如此精力
论坛上的99.999%的后生，都注定无法追上了，我辈加油啊
年轻的累，只要不是精神内耗，无聊内卷一觉睡醒也就恢复了
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