刘团长-镗缸仔-收费高。
刚才刷视频，看到攻击起来了。300百万的博主刘团长，和一汽大众的杠。然后一个汉语说不清楚的鬼子，攻击刘团长是骗子。镗缸的钱，收费比换个发动机缸体还贵。
我在想，发动机要坏到什么程度，需要镗缸。气缸都卡死，活塞连杆曲轴肯定都整坏了。光镗缸有啥用。缸体变形没，你怎么保证密封性。
有测试的仪表没，能不能做冷实验，镗缸修车后，有没有转速有没有测试过到7千转？
我都不知道，发动机整到啥程度，要拉缸。
正常换机油，别加劣质汽油，跑跑跑高速，油门踩重一点，保证散热正常。发动机不可能坏的，正常积碳，压根不影响什么。
稍微高速多一点比例，随随便便跑20万公里。自然吸气/常规的涡轮增压，压根不容易坏。
只有跑车，大马力，经常低速驾驶，发动机才容易坏。因为油耗很大，而低速燃烧不充分，积碳产量是很大的。
所以二手跑车，公里数一大，都没人敢收，因为车贩子知道，都是低速驾驶，马上到了坏的临界点。哈哈哈！
现在车的质量生产体系和能力，哪怕是十多万的车，质量稳定性都远超20年前的豪车。
通过网络平台很多人的反应，大旱成为成熟汽车市场，还有很长一段时间的路要走。
几十年以来，乘用车都没有膛缸了！早年需要是气缸会被磨的不圆，现在的活塞、活塞环、润滑油配合以后几乎没有问题！轿车有跑80万公里的！
现在仅存的镗缸，都是对于那种很贵的大卡车而言！比如西星！发动机非常贵！曲轴等等还能用，就是气缸磨损，这个可以，但随后需要热处理！热处理之后不圆了！还得再处理，就不是一般人会玩的了！
这种争论！就是在网上把自己东西亮出来！就行了！
最近在闹“云迪哥哥睡我”，周围人看着都荒唐 ，怎么睡的她说不清楚！去了云迪的床上，自己吃了安眠药！怀疑后面那个了！具体不知道！就跟上面争论如出一辙！ 我朋友就是干发动机再制造设备的。
但基本都是出口，国内没啥市场。包含镗，磨等等。设备不是很大，磨气门杆的设备才半张麻将桌大小。
国外老爷车多，没有强制报废。几十年的车，很多都买不到配件了，需要自己动手修，所以设备就有市场了。
中、南美，中东，还有老黑。 手上有辆20年前的日式v8, 到手50万公里，动力单元没问题，有效缸压低不容易坏，拿来就地板油，但其他部件都明显老化，驾驶质感大打折扣。发动机本身算是历史上最皮实的v8，其寿命远超其他部件。随着环保标准越发严格及成本提高，从设计之初，车辆的生命周期就与之妥协，她之后20年间的继任者并没有在耐久上超越她。 我看到修单杠柴油机的都是换缸套
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