不聊那些不能聊的东西！硅钢片可以好好聊！
现在的经济话题还能聊吗？当然可以，你看看人民日报再说话，基本没有问题，报纸刊载亩产达到43万斤的时候，你就是知道当年的乌克兰大饥荒也不能说！许多东西不能说 ，就不要说了！非要说？就自己走啊！当年鸟国老汗人开的小铺子就卖一大堆“旱地禁书”，你想看就看，你不忿就去纽约买“红宝书”，哈哈，鸟国鱼龙混杂，哈佛就开“马克思主义” ，中央党校的教授都去学习！大蝙蝠出来了！生活圈子里阿拉算精通航空的！谁有离奇古怪的问题可以问我，只限于技术问题，绝不扯零碎！
问我，大蝙蝠怎么都说是X47B？不像啊？哈！因为你不明白飞机的气动 ，结构是X47B，外展的翼是RQ170放大了一下，你去找RQ170资料看看，回来看X47B，自己体会吧！大蝙蝠的载荷能力是X47B的1/4，速度也差许多！其它数据不详！你为国家高兴就是了！其它不能聊！
电机、变压器都得使用硅钢片，变压器用取向硅钢片，电机大部分用无取向硅钢片！看具体电机结构设计，
为什么是硅钢？交变磁场需要软磁材料，就是电生磁的过程，上电就有，断电则去！同时追求高导磁率，而为了降低损耗，需要大的电阻，于是，低碳而高硅的铁硅合金被选择出来，以前有热轧硅钢片，现在很少了，都是冷轧硅钢片，增加硅就能提高导磁特性，当然有限度，现在极限含硅可以到6.7，普通硅钢片大致是4.5，
高硅可以减小磁致伸缩，这样就能抑制噪音，
学习这些东西，有几个概念，当磁感应强度高的时候，无论是电机还是变压器都可以做得体积比较小，小了，铁心小，导线少，重量轻，尤其车机所追求的功率密度就是这个，高硅，减少铁损，降低噪音，同时提高寿命，但当转速过高的情况下，高硅则强度不足，所以一般是大电机用高硅的硅钢片，高度的小电机不用高硅的硅钢片，
还有一个概念，就是取向，冷轧有取向问题，就是沿晶粒方向的磁导率最大，变压器因为不转，就需要取向硅钢片，充分利用最大磁通，而电机的旋转磁场条件下，因为铁心与绕组都是不动的，而是利用相位产生旋转磁场，假如硅钢片有取向，则旋转磁场的磁感应强度就会有周期性不均匀，电机无法匀速转动，
其它相关问题，就是冷轧问题，电机结构设计问题，可以分别再聊！
硅钢片简单聊过！再聊“照顾好你自己”，比如突然失业而没有积蓄？哈 ！就不好玩了！
现在经济这样了！许多人在谈国企！其实完全不了解国企，没错，国企走后门，论资排辈，没错，都有 ，统统都有，
李爷完整走过国企，哈哈 ，我当年能排在啥位置呢？绝对排在那些副总女婿之前，哈哈，比如3000人的大设计院，院长女婿与李爷绝对没有竞争关系，就是不能一想国企就好的不得了，也不能是完全一团黑 ！
当然，你安心做“普通人”，那好，无论是大女婿还是小女婿都在你全面，他们所有福利都强于你！应该吧？你跟人家各方面“差不多”，人家是女婿，而你不是，你完败！鸟国也是这样，你是总统女婿也有优先权，
哈哈，好好聊硅钢片，有问题可以问我 ，随便什么问题都可以，包括冶炼，连铸，轧钢！我说的是：随便！
纯铁有α、γ两种，从高温到常温，这哥们儿会“变形”，一变形就不好控制。纯铁这哥们能承载的磁通密度还大，说白了不容易磁饱和。但缺点就是，电阻太小了，又软，而且容易长成一样的导致各向异性。这些都会导致铁耗大，强度低。很简单的U²/R理解。
加碳，用铁碳合金？不行。因为，这哥们也“变形”。另外，随着时间，有一些物质会析出来，这哥们稍微变形了，就会导致磁性能变了，所谓的磁时效。
加硅，铁硅。能改变一些，电阻能变大不少随着硅含量的上升。强度和硬度能上升，虽然硅含量太大会下降，但至少在一定区间内是上升的。硅能让铁这哥们长的不一样，也就是降低各向异性。那就只剩下铁这哥们“变形”了。又发现，碳含量低于某个数值，铁这哥们就不变形了，一直是α。
哎，就用铁硅合金了。但到底做成什么样的晶体？晶粒尺寸：两方面，如果说磁化过程，晶粒尺寸越大越好，因为单位体积的合金，晶粒越大，代表着晶界、相界等少。磁化相当于让里面晶粒改变一个小方向，晶界、相界会阻碍改变方向。但，如果考虑涡流损耗，晶粒大了，电阻就会小，涡流损耗就会大。所以，晶粒尺寸，不能大不能小。与碳钢的细化晶粒不一样。
这样，目的就有了，1.让铁这哥们不“变形”。2.让晶粒尺寸能够达到合理的大。所有的其他的什么元素，只要不让这哥们不“变形”的，就算是好兄弟。能让铁硅合金晶粒容易长大的，也是好兄弟。铁硅合金必须具备容易长大的能力，至于长大到什么程度，通过人为干预，比如：再结晶。
目前，就只理解到这儿，还在补和找错误。 https://s3.bmp.ovh/imgs/2025/12/17/d4f32b28c5c904f1.jpghttps://s3.bmp.ovh/imgs/2025/12/17/02720c14c05c2571.jpg
冷轧钢的基材多为硅钢，其晶体结构为体心立方（bcc），而铁磁材料的磁性存在 “晶体学各向异性”，即不同晶向的磁化难易程度差异极大。
bcc 结构的铁晶体中，<100> 晶向（如 x、y、z 轴方向）的磁晶各向异性能最低。磁畴，磁性有序的微小区域自发沿 <100> 方向排列，外磁场只需很小的能量就能让磁畴转向磁场方向，畴壁移动、磁畴转动阻力小。
<111> 晶向，体对角线方向的磁晶各向异性能最高，外磁场需要克服更大阻力才能让磁畴取向，磁化过程困难。
铁磁晶体本身就 “偏爱” 沿特定晶向被磁化，这是材料固有的微观特性，与加工工艺无关，但工艺能让这种 “偏爱” 集中指向同一方向。
普通热轧钢的晶粒是随机取向的，各晶粒的 <100> 晶向杂乱无章，因此各方向磁导率差异小。
而 “有取向问题” 的冷轧钢，特指取向硅钢，是通过工艺刻意让晶粒的 <100> 晶向平行于轧制方向（RD），形成择优晶体学取向，即变形织构。
轧制会使晶粒在 RD 方向被拉长。一个沿某一方向伸长的颗粒/晶粒，在其长轴方向上的退磁因子更小，因此沿该轴磁化在能量上更有利。这降低了沿 RD 排列磁畴时的静磁能代价，并有助于该方向上的磁畴壁运动。
冷加工会产生具有方向性的位错分布、拉长的晶界以及残余应力。这些缺陷会成为磁畴壁的钉扎点。如果沿 RD 方向的钉扎作用较弱（阻碍畴壁运动的障碍较少），那么当外场沿 RD 施加时，畴壁更容易移动，从而提高低场下的磁导率。
无取向硅钢的冷轧工艺会控制压下率和退火参数，避免强择优取向，因此各方向磁导率相对均匀（适用于电机等双向磁场场景）。而取向硅钢是刻意强化择优取向，用于变压器等单向磁场场景。
这就好比新新国标电动车为什么是那种规定，也是刻意的在引导市民多花钱消费。;P
八爷好,现在无取向硅钢的磁饱和取决于含硅量吗,加硅可以降低铁损,可以提高磁饱和度,最高6.7是因为再提高后加工性能差,材料太硬和脆吗?还有现在比较火的非晶材料,麻烦八爷科普下,谢谢 硅钢的取向和无取向是从哪一步开始控制的？如何控制 cfl806900014 发表于 2025-12-17 15:07
八爷好,现在无取向硅钢的磁饱和取决于含硅量吗,加硅可以降低铁损,可以提高磁饱和度,最高6.7是因为再提高后 ...
谢谢八爷和寂静大侠 请教下八爷关于弱磁，现在有些公司在开发可控的励磁同步电机，这个方向怎么样？励磁电流来自发电机或者电池包，通过控制器调整电流大小来调整磁场强度。
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