Waymo无人驾驶车到处惹祸
自动驾驶出租车（ Robotaxi）曾被视为解决人为交通事故的完美解方，但随着 Google母公司 Alphabet旗下的 Waymo在全美大举扩张，这项科技正引发前所未有的公共安全争议。根据美国《有线电视新闻网》（CNN）的一项深度调查指出，虽然 Waymo自豪其车队不会酒驾、不会分心，且严重车祸率仅为人类驾驶的1/13；但 AI系统缺乏人类的直觉判断，反而衍生出各种“全新的危险状况”，让美国各地的警消与地方政府疲于奔命。《CNN》透过分析地方与联邦政府的报案纪录及社群媒体影片，揭露了数百起 Waymo自驾车的危险行径。这些无人车被控闯红灯、逆向行驶、无视紧急封路，甚至差点撞上合法过马路的行人与学童。其中最令外界震惊的，是其对环境应变能力的严重不足。
今年春天，在德州奥斯汀（Austin）与圣安东尼奥（San Antonio），接连发生 Waymo直接驶入淹水路段，导致乘客必须爬窗逃生，甚至车辆遭洪水冲走的离谱事件。前国家公路交通安全管理局（NHTSA）顾问Missy Cummings直言，这凸显了 AI无法应对不确定性：“ Waymo根本不知道水坑是1公分还是1,000公分深，这对不会游泳的乘客来说一点都不安心。”
除了危险驾驶， Waymo更是严重耗损了地方的紧急救援资源。在奥斯汀，当一场酒吧枪击案发生时，一辆 Waymo竟莫名其妙地卡在案发现场，挡住了救护车的去路，最后逼得警员必须亲自上车将其开走。旧金山（San Francisco）紧急管理部执行长Mary Ellen Carroll也抱怨，警消人员经常被迫充当这些无人车的“免费道路救援”；更荒谬的是，远端客服常因为乘客在后座睡着或喝醉未下车而通报911进行“医疗确认”，白白浪费了宝贵的救命资源。奥斯汀市议员Paige Ellis在议会上怒斥：“现在的问题已经不是会不会闹出人命，而是什么时候会发生。”
然而，面对这些层出不穷的隐患，地方政府却显得束手无策。报导指出，自动驾驶的监管权掌握在州政府甚至联邦手中，城市无权开罚或禁止其营运。更令人担忧的是，现行法规并未强制 Waymo通报“差点发生（Near misses）”的危险事件，导致官方难以评估其实际风险。此外，美国参议员Ed Markey的调查更发现， Waymo部署了70名的远端客服来协助这4,000辆自驾车，但其中半数人在菲律宾。而且有“相当大比例”的海外操作员根本没有美国驾照，这无疑为道路安全埋下了另一颗未爆弹。
针对外界质疑， Waymo发表声明强调，虽然没有完美的技术，但其系统会从社群反馈中学习并套用至整个车队，绝大多数的乘车体验都是平稳的。然而，随着 Waymo近期因高速公路违规逃避警察而暂停部分城市的公路服务，并召回近4,000辆汽车以修正软件，这场科技巨头在真实世界进行的庞大实验，显然还需要更多的透明度与严格监管，才能真正赢得大众的信任。
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