零跑智驾 不认静止物
近日，河南高速发生一起揪心的智能辅助驾驶事故，一名车主驾驶零跑车型在高速开启智驾巡航，车辆径直撞上前方静止抢修车，整车直接撞至报废，后排乘客重伤、双臂断裂，现场画面触目惊心。事故曝光后迅速刷屏全网，引发公众对车企智驾宣传、功能边界、安全责任的全民热议。
面对车主退车、赔偿的合理诉求，零跑官方的回应更是直接引爆舆论，一句“手册已标注无法识别静止物体”，让智能驾驶的真实安全短板与行业潜规则彻底暴露。
整场事故发生在5月6日河南某高速路段，事发过程清晰且极具代表性。
当事车主马先生驾驶零跑C16车型，在高速行驶过程中全程开启车辆高速智能辅助驾驶功能，车辆保持108km/h的常规高速时速匀速巡航。
彼时高速路况相对平稳，车主正常手握方向盘、目视前方，始终保持专注驾驶状态，并未分心懈怠。
谁也未曾预料，一场致命危险悄然降临。
事发路段车道内，有高速作业抢修车静止停靠，属于道路常规施工应急障碍物，醒目且辨识度高。
但开启智驾巡航的零跑车辆，并未提前识别前方静止车辆，也没有触发预警、主动减速、紧急避让等常规安全操作。
根据事后调取的行车记录仪完整画面显示，车辆在高速行驶状态下，直至距离抢修车仅剩9米时，智驾系统才仓促启动减速动作。
108公里的高速时速、仅剩9米的制动距离，完全不足以支撑车辆完成有效刹车。
短暂的减速动作杯水车薪，车辆根本无法规避撞击，最终径直高速撞上前方静止抢修车。
巨大的撞击力瞬间摧毁车头结构，整车直接报废，现场车体碎片散落一地，撞击烈度超乎想象。
更让人痛心的是，猛烈冲击导致后排乘客身受重创，双臂直接撞断，身体多处严重损伤，后续需要长期治疗休养，身心与经济遭受双重重创。
事故发生后，交警部门第一时间介入现场勘查、责任认定。
按照现行道路交通法规与智能驾驶责任划分标准，最终出具的事故认定书明确：车主马先生承担本次事故全部责任。
核心判定依据为，当前车辆搭载的智能驾驶功能均属于L2级辅助驾驶，仅为驾驶辅助工具，无法替代人工驾驶，驾驶员是车辆行驶的第一责任人，必须全程接管车辆、随时准备人工干预。
面对车毁人伤的惨重结果、全责认定的压力，车主马先生难以接受。
在他看来，自己全程规范操作、手握方向盘、紧盯路况，并未出现违规驾驶、分心驾驶的情况。
事故发生的核心根源，是零跑智驾系统存在严重缺陷，无法识别道路常规静止障碍物，系统预警、制动、避险功能失效，属于车辆产品质量问题。
为此，马先生向零跑汽车正式提出维权诉求，要求厂家对车辆进行退车处理，并承担后排伤者的相关医疗费用与后续赔偿。
针对车主的维权诉求，零跑汽车郑州大中原汽车城店官方给出正式回应，也是本次事件最大的争议引爆点。
零跑方面明确表态：车辆不存在任何产品质量问题，完全达不到退车标准，拒绝车主退车诉求。
官方给出的核心免责依据简单直接：车辆用户使用手册早已白纸黑字标注，该车型智驾系统无法识别静止物体、不规则障碍物。
除此之外，零跑工作人员还公开反问车主，既然知晓路况风险、手握方向盘，为何事发时没有及时做出避险操作、规避撞击事故。
同时表示，考虑到本次事故造成的人员受伤与车辆损毁的特殊情况，出于人文关怀，品牌最高可为车主提供3000至5000元的人道主义关怀补贴，除此之外无其他赔偿、退换方案。
目前，双方约定等待厂家调取车辆后台行驶数据、出具专业技术报告后，再进行二次协商处理。
零跑这番“教科书式免责回应”，瞬间点燃全网争议，引发海量网友吐槽质疑。
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