小米电车电吸门能夹伤手指纯粹是设计问题
据《扬子晚报》6月6日报导，苏州市民赵女士称，她购买小米SU7仅两个月。6月4日事发时，她下车后反手关门，右手拇指未及时撤出，被车门夹住。随后车门电吸功能启动，车门自动吸合，赵女士感到剧痛，手指很快肿胀。赵女士下班后前往医院就诊，检查报告显示，其右手拇指远节指骨粗隆骨折。赵女士表示，受伤后日常起居和工作受到影响，恢复期可能需要一至两个月。
赵女士事后通过小米汽车APP反馈情况，据小米汽车苏州交付中心的工作人员介绍，小米SU7的电吸门是选装配置，一般在展车和试驾车上默认关闭，用户购车后可以自主选择开启或关闭。
小米汽车官方客服回应表示，小米SU7电吸车门确实未配备防夹功能，存在夹手风险。目前，小米已就此事向赵女士道歉，并称后续将进行相应处理。至于未来是否会通过软件升级优化相关功能、提升安全性，客服称无法在线回应，将把问题反馈至相关部门。
类似的事故并非个例，报导称，在社交平台上已有数十名小米SU7车主反映曾被电吸门夹手，一些人提到手指红肿、骨折等情况。小米汽车此前曾称，SU7的后备厢电动尾门具备防夹功能，但在尾门进入电动吸合阶段时，无法实现反向弹开。
点评
还TMD提软件呢，软件个屁。
SU7 电吸门是两段式：
前段（门缝 > 1.5cm）：电机驱动，霍尔传感器监测电流、扭矩，阻力超 80–100N 就回弹，能防大物体、手臂。
末端锁止段（门缝 < 1.5cm，最后 6–10mm）：电机直接断电，靠永磁 + 机械锁硬拉闭合。
这段是 “纯机械硬锁”，无任何传感、无防夹，软件根本管不到。
手指（尤其拇指）刚好卡在最后 6–10mm，面积小、硬度低，达不到 80N 电流触发阈值；
末端电机已断电，软件再怎么升级也没法控制机械锁的拉力。
软件只能调前段电流阈值，改不了末端 “机械硬锁” 的物理结构，所以防不住细手指夹伤。
从结构上做到 “不夹伤手指” 的两种方案：
1）末端全程电动化
锁扣全程由电机驱动，最后 10mm 不切断电机，全程保留扭矩、电流监测。
哪怕在末端，只要手指卡住、电流轻微上升（如降到 30–50N 阈值），电机立刻停转 + 反转弹开。
全程防夹，不存在 “盲区”；
电机、控制器、齿轮箱要强化，成本上升、耗电增加、可靠性要求更高。
2）门框、密封条内置电容防夹条
结构改动：在车门边缘密封条内部嵌入一圈电容传感条，覆盖整个门缝周长（含末端）。
人体（手指）靠近、接触密封条时，电容值突变，控制器瞬间识别；
不等夹实、不等电流上升，直接禁止吸合或立即回弹。
属于 “先感知、再动作”，不是 “先夹再防”。
触发力≤50N，轻触即响应，专门防细手指、软部位。
末端盲区彻底消失；不改动锁体与电机；理想 L9 等已量产验证。
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