西红柿是如何定重装到盒里去的？
建筑业？阿拉熟，上海三益完全停工了！现在的“完全停工”与歇业都不算倒闭，公司还在，不发薪了，仅仅就是不再发薪，你也没有失业 ，公司也不必给你补偿，说正题了，一盒西红柿1公斤，有仨的 ，有四、五、六的，这怎么进的盒子呢？五毛说，上机器人啊！哈哈 ，机器人对于西红柿完全就是白痴 ，就是西红柿都被机器人吃掉了！机器人干不了这个活，
机器手抓西红柿不是五指而是八爪鱼 ，就是“拢起来”走 ，因为传感精度没办法达标，完全模仿人的精度，速度是人类的1/5，
所以，这些东西你想象一下就很难，哈哈 ，西红柿里面的硬西红柿分类我会玩，软的？抱歉！伺候不了，玩出来那个价码你也受不了，
西红柿都是装筐运过来的，所谓硬西红柿就是可以翻筐上收料板的 ，收料板“哆嗦”让堆垛摊平，或者尽可能摊平 ，摊平之后就往前走，走的时候传送系统有速度差，还有入口震荡斜板 ，最终走成一排 ，上称量系统 ，现在的计算机与视觉发达，系统能准确记忆某个单重 ，分类推出，集合，
最终装盒得上侉子！哈哈 ，因为需要“脸朝上”，机械手玩这个相当笨拙 ，人靠肌肉记忆，是想好捏哪个位置之后翻手腕，机器需要一套非常复杂的模型，好几次变换，同时人类抓起西红柿可以“空翻”，哈哈，机器完败，就是抓取点、握力、翻起高度，再握，人一气呵成，机器傻了，哈哈
我早年玩过罐装，玩过医疗的“试剂滴定”，还有许多乱七八糟的流水线，对了 ，还有摩托车发动机的组装测试线
我其实也怕自己正经八百聊天，哈哈，乏味啊！
前面说过玩无人机，无人机公司多啊！许多公司酒没有一枚侉子明白螺旋桨与旋翼的区别，
现在多桨无人机，都不算旋翼而是螺旋桨，所以没办法跑高速。你明白吗？
建筑行业完全崩溃了，你说没有任何东西可玩？不是的，是不会玩，生生把自己饿死了，
还发基本工资生活费和最低基本社保；不知道能挺多久 宇树科技最新财报，每股净资产7.91，这个数据都有水分，还有得跌。 最近在追踪断齿，说点看法
电动卡车，18crnimo7-6齿轮整体渗碳淬火后磨齿，再强力喷丸，在两万公里里程后，齿根30度危险截面处断齿，宏观显示疲劳断裂，疲劳纹基本占据整个断面，瞬断区较小，送检第三方电镜分析。
电镜显示齿根表面疲劳源有两层晶粒的沿晶裂纹，再深处断口遭疲劳过程摩擦破坏，部分位置疲劳纹显示收大载荷，与车辆行驶过程大扭矩工况相符。
金相显示表面针状马氏体，局部粗大，评级为4级。齿根表面非马氏体组织20微米厚，内氧化13最大微米深。
其余如晶粒度，非金属夹杂，心部马氏体等检查都没问题。心部硬度44hrc，残余应力待测。
通过这些第三方的报告，结合最近查的资料，标准，我认为齿根疲劳强度要高，一定是强度和韧性的组合匹配要好，表面要处理好，无内氧化和非马，同时有足够残压如1000Mpa及残压深度。
此刻也能理解李爷为什么要不允许齿根渗碳，保证韧性和消除表面缺陷，再滚压提高表面完整性，引入残压，保证了残压深度，如此，保证了小齿轮传递大扭矩。
现在难的是量产，汽车齿轮通用整体淬火工艺，只有保证过程质量，热处理质量，同时加大齿轮尺寸来解决了
疲劳拓展可以用断裂力学分析，断裂韧度首先就是韧性，普通质量水平的齿轮，高心部硬度风险还是很大的。所以要保证韧性的情况下提高心部硬度才是最终追求
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