计算，还是要计算！
现在的拖拉机行业，生产厂家为了获取更高的国家补贴，随意的把拖拉机的马力增大。因为马力越大国家的补贴越多。相同的产品，相同的成本，马力增加了，补贴上去了，利润也就增加了。对于农民而言，以相同的价格可以买到马力更大的拖拉机，当然也高兴了。例如，国内某一型号的拖拉机，该机型最早设计时配套28马力发动机，后来不少厂家慢慢的把马力往上加，现在已经增加至50马力以上。拖拉机的马力虽然增加了，但是变速箱里没有做过任何改动。令人滑稽的是，即使发动机增加的50马力了，市场上的拖拉机变速箱出现的故障也较少。另外由于该机型生产时间长，市场上的配件好买又便宜，一般的农村修理店就能修理。拖拉机的价格实在太便宜了，因此该型号拖拉机的市场销量依旧非常好。30马力的拖拉机国家补贴为：9900元/台，50马力拖拉机的国家补贴为：15750元/台；
那么，发动机的马力都翻倍了，变速箱难道不会经常坏吗？难道之前设计的时候留有这么大的余量吗？那岂不是太浪费了？另外，现在大家都在说，现在的拖拉机产品没有以前那么耐用了，买来的新产品用一年，两年就只能买新的了，以前老的拖拉机能用长的能用20年。这是什么原因呢？
这几天我花了将近半个月的时间，把该型号拖拉机的各项参数计算了一遍，把变速箱里各个部件的受力情况摸了一遍，写了好几十页纸，豁然开朗哈。
为什么，发动机增加到50马力以后，变速箱不会断齿，不会断轴呢？
（1）50马力的发动机去计算，齿轮的弯曲应力大约为许用弯曲应力的80%。齿轮的接触应力超出许用接触应力的50%。这就解释了，为什么变速箱不断齿，不断轴，但是一台拖拉机用一年、两年就不能用了。
（2）拖拉机属于牵引工具，主要的作用就是牵引各项农机具，发挥其作用主要靠牵引力。而牵引力主要是由拖拉机自身重量决定。相比之下50马力的拖拉机只比28马力的拖拉机重100kg左右，也就是说两者的牵引力是相差不多的。换句话说，就是农民虽然买了一台50马力的拖拉机干的却是30马力拖拉机可以干的活，那20马力是用来浪费的。在这种情况下，计算变速箱载荷时，只能以拖拉机的牵引载荷去计算齿轮和轴的受力情况，由于两者的牵引载荷相差不大，变速箱的载荷也相差不大。这从另一方面的解释。
（3）一台50马力的拖拉机工作时只需要30马力，那另外20马力去哪里用来干什么呢？这也是变速箱高温，发动机开锅的原因之一了。
（4）为什么现在的产品只能用一两年了，难道只是干活不认真的原因吗？
感悟：搞技术一定要计算，不要靠所谓的经验、感觉去蒙骗自己。工作3年，在本行业遇见的同行们，没见到几个敢用数据说话的。哪怕是现在的自己不会去算，告诉自己不要急，慢慢的让自己往这条路上走。一定要告诉自己慢慢的，不要相信什么悬梁刺股，压力太大的情况下是不会去计算这东西的。
2、8爷所说的基础、基础，太有用了！ 花了几个月的时间学完《托马斯微积分》，有了微积分的基础之后，学理论力学轻松许多了，有了理论力学基础之后，一下就把材料力学的框架搞清楚了，和大学那时比起来那叫一个轻松哈。有了理论力学、材料力学的基础，对拖拉机的整机受力分析、变速箱的分析思路一下就行成了。现在的水平，对拖拉机的整机理论有一定了解，依照经验系数可以对变速箱轴、齿的强度和刚度进行设计计算，但是对变速箱壳体的强度、刚度还不能进行计算。人就是一个慢慢进步的过程，别急，再过一段时间，我就能计算壳体了，再过一段时间，我就能把动力换挡的控制模型给写了，再过一段时间，我已经不玩拖拉机了。哈哈，多谢8爷一直以来的鼓励，一切只是刚刚开始！
加油，再把机械原理学一遍。 大侠，加油！ 哈哈，真是看到你进步了，实实在在，年轻人很少能说出这些了，
以后肯定有大出路的，哈哈，因为我问过许多学机械的，不知道什么是接触应力了，
不玩这些，东西怎么能卖到国外去？不卖货出去，以后怎么办？
说到我们90年出口合同都400多万米，今天许多家伙感觉‘肯定是吹NB’了，哈哈， 牵引力自身重量决定？轮胎上不是有沟壑吗。请大侠详细说说 设计比维修有前途 大侠，减速箱齿轮不发生塑性破坏，点蚀，剥落也是失效啊，不保修？ 大侠厉害 鲜活的例子，给正在茫然看微积分的我巨大的安心 楼主厉害~~~~
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