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998谈中、米作坊之差异 人家希望俺谈几句中国与米国作坊有啥差异? 到底差异有多大，是不是‘差不多’？哈哈，俺说不是差不多，是差的非常多，几乎没有什么可比性，
1，首先说实际技术水平，水平没得比，米国那种十个八个人的小公司，可以玩世界最顶尖产品，你有什么东西，委托给他们，保证就给你玩好了，包括米国国内自己的顶尖公司，像洛马，诺格都有许多设计与制造是委托给这类小公司的，假如没有这些作坊，连登月都是不可能的，
当你需要一个特殊的轴承，人家可以给你做，寿命绝对不输给FAG，只是数量少，价格不比FAG便宜，而FAG也不会跟他们竞争，大家各自生存，你让他们像FAg那么个规模量产，它也做不到，就没有那个生产规模，无论是加热炉，还是镦锻、碾环，都没有那么大生产能力，但可以针对你要求的高疲劳性，给你特殊处理你的工艺问题，替你做你那个规格的内滚道碾压设备，
米国一些特殊的液压，润滑，螺栓，等等东西，都是这么设计制造的，而这类公司，在中国几乎是没有的，即使幸存一到两家，价格也绝对比米国要贵，比如俺玩某些东西，确实可以达到他们近似水平，但价格比他们要贵，你让俺达到米国这些作坊的价格，俺确实是达不到，硬要达到那个价格，就没有那个性能了，这个，俺不撒谎骗人，俺实话告诉人家，比米国贵，你要就定合同，国情决定，我没法便宜到米国那个价格，因为我在中国，
2，米国的服务性小公司，无可替代性，这个在中国是没法实现的，
举个例子，卡特的360吨车，卖到米国铜矿一样，卡特就‘脱手了’，交给一家服务公司，到年底结帐，人家会算清楚了，什么是你车辆的质量问题，什么是矿上的使用问题导致的损坏，分别在矿上与卡特两家公司结帐，
其日常维护的速度与水平是超过卡特工厂的，就是你卡特自己的维修人员去修，你修不过这家公司，别看你是造车的，但你修车不灵，哈哈，
这家公司会针对这个矿的路况等等问题，设计针对它的一套监控系统，专门有人坐在监控室内维护这些车辆，随时告诉第几号车，你操作有什么问题了，并且在你故障扩大化之后，立即有人驾车携带工具出现在你大矿车的边上，
3，其传承性与延续性，是我们没法比的，
米国许多作坊，有80年以上的历史，就这个‘数据的延续性’，你就没法比，他们可以查到1930年，某某原因哪个轴怎么断的？怎么处理的，你怎么比得了，你是轴断了才开始抓瞎，在网上四处‘跪求’，
这些作坊倒闭了，都是被完整收购了，其累计100年的资料，完整被收购走了，即使下一个‘本主儿’不玩这个了，也把数据‘完整打包’卖给咨询公司了，而咨询公司专门一大帮人把数据分析了，存档了，你再咨询这个问题了，收你2300R的咨询费，哈哈，
4，中国人自己的幻觉，
俺说过多次了，国人自己有很多幻觉，这些东西有些是外界灌输的，有些不是，就是我们闭眼睛自己瞎琢磨的，而西方人讲究数据，
中国人考虑二战，更多的是‘幸运’因素，比如某某偷袭导致的战果，而米国，英国都计算的是‘必然因素’
英国轰炸鲁尔水坝，看似‘幸运’，其实不是，是底蕴，类似轰炸还有许多，比如轰炸布劳恩的‘穹顶’，德国人认为那就是坚固无比的东西，你炸啊，哈哈，英国人地质力学水平非常高的，计算山岩以后，知道只要炸塌你一个支撑体系，你就自然坍塌，
我们看到米国，德国，英国的光鲜一面，其实你没有看到，他们实际是有许多的，非常坚固的作坊支撑的一个个巨大国家，就是一个大公司倒下了，对国家是没有实质损伤的，
而你在中国找到一个立即可以跟红毛对阵的公司，凤毛麟角，甭看大家平时说啥，你找到他，一把揪住他，给他银子，在规定时间内我要一个米国某某牌子螺栓性能接近的螺栓，你看他敢跟你签这个合同吗？
中国作坊的态度是什么？俺特了解，就是‘山里躲着高人’的态度，他们反而会认为在那些超级大公司才会有高人，比如在‘中航’一定会有专门玩轴承的，在‘中冶’会有专门玩冶炼的高人，而‘中化’会有玩大型加氢反应器的，哈哈，俺说，不是的，那个反应器是路易斯安那一个大作坊里面焊接的，走米国内河运输，到码头，再走海运，千里迢迢运到中国来的，哈哈，
哈哈，我说的这些差异，你懂了？这就是本质差异，你揪个中国作坊的家伙让他说说热处理，讲一天，你看看他敢讲？哈哈，而米国作坊的家伙，许多就敢讲，从他祖爷爷1920年怎么开始玩，开始讲，讲的吐沫横飞，哈哈，
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发表于 2016-7-21 16:22:00
