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压降法测泄漏率

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论坛元老

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发表于 2018-8-26 23:04:17 | 显示全部楼层 |阅读模式



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发表于 2018-8-26 23:21:45 | 显示全部楼层
不错,你还可以修正,降压,就会降温,当然,假设是在一定精度下的事情,

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室温是个大概值,继而影响到其他取值,如空气密度,管道的容积也忽略了,结果和实际值就有了偏差。每次标准件标定就是修正这些值啊。  发表于 2018-8-26 23:41
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论坛元老

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发表于 2018-8-26 23:52:43 | 显示全部楼层
米国仪器吧

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对啊,还有焊装。  发表于 2018-8-27 10:11
动力总成?  发表于 2018-8-27 10:05
公司是给主机厂做装备线的,主要元器件都是买的,赚个组装费。年底得跑路了。  发表于 2018-8-27 09:54
风声大侠也玩飞镖?  发表于 2018-8-27 09:32
只是个攒机的  发表于 2018-8-27 09:16
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论坛元老

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发表于 2018-8-27 10:45:15 | 显示全部楼层
我见过好几种标准漏口,标定压力都是0.3Bar, 不知道为什么,可能因为在这么低的压力下热平衡效果好,压力变化与温度的变化相互影响小,土老板能解释一下。其实在大于1Bar以上的压力上,温度变化对压力影响很大,测量时保压时间也很重要,时间越长达到内外热平衡效果越好,但是时间长了影响节拍,专业仪器厂家应该有热平衡时间曲线,同理测量阶段的时间也是一样。

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我说的是充气压力,不是压降。之前做的汽油机的项目,进出气门和油道压力是0.3bar,水道压力更高,忘多少了。正在做的一个柴油机,测试压力5bar.  发表于 2018-8-28 21:39
汽油机和柴油机缸体缸盖泄露检测时的充气压力也没大虾说的那么大,也就2Bar左右,因为高压下热平衡不好控,  发表于 2018-8-28 20:43
风声大虾也理解错了,这0.3bar不是实际测量压降是标准漏口校核系统时保持压力,  发表于 2018-8-28 20:35
汽油机一般是这个压力,柴油机就比较大,比如5bar,压力应该根据工况而变。  发表于 2018-8-28 20:01
不是压降,是标准漏口,校核系统的测试压力  发表于 2018-8-28 19:25
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论坛元老

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发表于 2018-8-28 18:51:54 | 显示全部楼层
大侠,你这个啥书

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我推过的和你的不太一样,那时候有的客户竟然要求的不是压降,是体积,所以也用了pv=nrt  发表于 2018-8-28 20:40
哈,自己按公式推导的  发表于 2018-8-28 19:56
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