带传动受力分析

惯性矩 · 发表于 2020-10-31 16:17:09

请教各位大侠，下图A轮和C轮两端哪一端受力大，谢谢！

机械师67号 · 发表于 2020-10-31 17:34:51

选A
凑字数凑字数

magicnie · 发表于 2020-10-31 19:09:13

列方程式组:
A轮： T1=Ta*E^uα1
B轮：Ta+Tm=Tb*E^uα2
C轮：Tb=T2*E^uα3
联合方程就可以了，滚轮摩擦力和拉力的关系理清楚就好了

回火马氏体 · 发表于 2020-10-31 22:18:19

本帖最后由回火马氏体于 2020-10-31 22:20 编辑

算出几个阻力矩的大小就可以求解出T1,T2的关系了

设tape朝T1方向运动，字写得不好看，如果不对的话，咱们还可以再讨论

惯性矩 · 发表于 2020-11-1 10:47:35

这个是参考答案，B轮比较好理解，但是A轮和C轮哪一段的拉力更大如何分析，各位大侠瞧瞧

惯性矩 · 发表于 2020-11-1 11:01:29

忽然明白了，当B轮收到一个逆时针转动的力矩时产生转动趋势，相应的A轮和C轮有顺时针转动趋势，所以带轮两端受力大小判断出

从心所欲 · 发表于 2020-11-1 14:44:50

惯性矩发表于 2020-11-1 11:01
忽然明白了，当B轮收到一个逆时针转动的力矩时产生转动趋势，相应的A轮和C轮有顺时针转动趋势，所以带轮两 ...

这个其实不难判断，因为B轮作为驱动轮是向上走的，那么带子必然是向上走的，因为否则的话B轮作为驱动轮就没意义了，和固定轮效果一样了，知道带子向上走了而AC轮为固定轮，摩擦力方向就知道了，就都确定了。
另外一点小发散，这里B轮如果是固定轮的话（带子还向上走），那么从T2 C轮到B轮 A轮 T1的拉力会依次增大，所以B轮这里作为驱动轮减小了T1，平衡了拉力，同时如果B轮发生故障的话，T1会瞬间增大，带子有崩断的危险。实际情况AC轮可能是滑轮，但是也会有阻力，道理一样，我没接触过这种设备，不过料想多半有类似应用。

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