看轴瓦，判断实效原因
各位大大，能单纯从这张照片上初步判断出实效的原因吗？是由于清洁度问题还是由于轴瓦材料不合格或者合金层制造缺陷？首先判断机油压力是够的，有监测。你这是‘熔-剥’复合损伤，你即使机油监测压力够，不见得轴瓦处油膜压力是够的，这是两个概念，
也排除单纯的‘颗粒损伤’，
表征看，就是大范围‘接触’，原因很多，比如‘大冲击导致的多次撞击’，这个跟‘瓦形’有关，比如同样的瓦，原来是进口的，用多年，嫌贵，山寨一下，上机就会成这样，因为你的‘油膜结构’没有了，你没有懂人家原始设计，
你再多说些东西，把问题说全了，比如有品，轴的设计，瓦的材料，瓦型，谁设计的，原来什么样子，现在什么样子，综合分析，才能都说明白，现在只能说各种可能性，原因非常复杂， 表面凸起物是油脂还是磨损下来的材料？ 看着是巴氏合金
但怎么油膜支撑的，看不出来。 本帖最后由 我很呆 于 2017-3-17 12:55 编辑
你本身精度不好。外荷载不平衡。 这个很和以前我遇到电机轴承被烧的表象一模一样。没有润滑了。 2266998 发表于 2017-3-17 11:27
你这是‘熔-剥’复合损伤，你即使机油监测压力够，不见得轴瓦处油膜压力是够的，这是两个概念，
也排除单 ...
谢八爷，我去查了下，这就是一根单缸柴油机连杆处的轴瓦，油品别说了，车间试车循环使用，长城润滑油，号称牌号CW-30，曲轴是40Cr，连杆轴径处氮化抛光，与轴瓦的理论间隙为4-7丝，瓦的材料好像是个日本材料AC116（自己没有查到对应国标牌号），轴瓦谁设计的不懂的，其他的信息就不太清楚了。好像都是拿来主义，哈哈。不过之前做了很久都不会出现这个问题，一般都只要控制好润滑系统的清洁度问题不大，最近故障率百分之四左右，虽然知道机油压跟油膜压力是两码事，但是在实际中却根本不知道是否有形成油膜了，请八爷赐教。:dizzy: 没形成足够厚的油膜可能几种原因：
油的粘度是不是变小了（油的种类、成分变过吗？整体的油温是否偏高？）；
工作载荷是不是过大；
工作时转速够不够大；
启动时低速固体摩擦的时间是不是太长；
轴瓦尺寸和结构有没有变过（我看到你的轴瓦是没有导流槽的，会不会轴瓦包裹的这层油的流动不足，导致这里局部油温太高难以散热；另外轴瓦的直径变了也会导致油膜有问题）
像是缺乏润滑引起的，机油压力够，间隙合适的话，检查下油道是否通畅
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