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看轴瓦,判断实效原因

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发表于 2017-3-17 11:17:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大大,能单纯从这张照片上初步判断出实效的原因吗?是由于清洁度问题还是由于轴瓦材料不合格或者合金层制造缺陷?首先判断机油压力是够的,有监测。

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发表于 2017-3-17 11:27:10 | 显示全部楼层
你这是‘熔-剥’复合损伤,你即使机油监测压力够,不见得轴瓦处油膜压力是够的,这是两个概念,

也排除单纯的‘颗粒损伤’,

表征看,就是大范围‘接触’,原因很多,比如‘大冲击导致的多次撞击’,这个跟‘瓦形’有关,比如同样的瓦,原来是进口的,用多年,嫌贵,山寨一下,上机就会成这样,因为你的‘油膜结构’没有了,你没有懂人家原始设计,

你再多说些东西,把问题说全了,比如有品,轴的设计,瓦的材料,瓦型,谁设计的,原来什么样子,现在什么样子,综合分析,才能都说明白,现在只能说各种可能性,原因非常复杂,

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发表于 2017-3-17 12:06:14 | 显示全部楼层
表面凸起物是油脂还是磨损下来的材料?

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烧熔以后‘掀开’,牵拉损伤,  发表于 2017-3-17 12:21
技术边界是一种工具
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发表于 2017-3-17 12:28:51 | 显示全部楼层
看着是巴氏合金
但怎么油膜支撑的,看不出来。

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长径比那么小,貌似小于0.5,开槽或做油膜楔型,没有意义了。只能“帮助"一点,少了承载力。  发表于 2017-3-19 03:42
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发表于 2017-3-17 12:37:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 我很呆 于 2017-3-17 12:55 编辑

你本身精度不好。外荷载不平衡。
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发表于 2017-3-17 13:12:34 | 显示全部楼层
这个很和以前我遇到电机轴承被烧的表象一模一样。没有润滑了。
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 楼主| 发表于 2017-3-17 13:22:43 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2017-3-17 11:27
你这是‘熔-剥’复合损伤,你即使机油监测压力够,不见得轴瓦处油膜压力是够的,这是两个概念,

也排除单 ...

谢八爷,我去查了下,这就是一根单缸柴油机连杆处的轴瓦,油品别说了,车间试车循环使用,长城润滑油,号称牌号CW-30,曲轴是40Cr,连杆轴径处氮化抛光,与轴瓦的理论间隙为4-7丝,瓦的材料好像是个日本材料AC116(自己没有查到对应国标牌号),轴瓦谁设计的不懂的,其他的信息就不太清楚了。好像都是拿来主义,哈哈。不过之前做了很久都不会出现这个问题,一般都只要控制好润滑系统的清洁度问题不大,最近故障率百分之四左右,虽然知道机油压跟油膜压力是两码事,但是在实际中却根本不知道是否有形成油膜了,请八爷赐教。

点评

嗯,持续跟进看看后续如何。  发表于 2017-3-18 10:02
形成油膜的条件,压力,速度,瓦形,油品黏度,冲击载荷,极压特性,含水率,这些问题你都现弄清楚了,到底哪个环节发生毛病了?现象很清楚  发表于 2017-3-17 15:01
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发表于 2017-3-17 14:35:38 | 显示全部楼层
没形成足够厚的油膜可能几种原因:

油的粘度是不是变小了(油的种类、成分变过吗?整体的油温是否偏高?);
工作载荷是不是过大;
工作时转速够不够大;
启动时低速固体摩擦的时间是不是太长;
轴瓦尺寸和结构有没有变过(我看到你的轴瓦是没有导流槽的,会不会轴瓦包裹的这层油的流动不足,导致这里局部油温太高难以散热;另外轴瓦的直径变了也会导致油膜有问题)
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发表于 2017-3-18 10:50:37 | 显示全部楼层
像是缺乏润滑引起的,机油压力够,间隙合适的话,检查下油道是否通畅
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