汽车行业怪现象,产销脱钩!
本帖最后由 迷茫的维修 于 2019-9-26 08:26 编辑进入9月份,欧美零部件圈子出现了爆涨,大概涨20%达到了17年的水平,来不及生产,连中秋节,国庆节都要加班生产,
但是,销售终端却没有增长还出现下滑,静待汽车行业的大萧条,大暴跌,大杀价
【购车网 2019年9月汽车销量快报】金九银十,今年金九不金,车市继续在低谷徘徊。9月25日下午,乘联会发布了最新一期乘用车销量数据:2019年9月前三周(9月1-22日),国内乘用车日均零售销量38155辆,同比下跌17%,跌幅比上半月略有加大,车市未见好转的曙光。
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数据显示,9月第一周(1-8日)乘用车日均零售销量30169辆,与去年同期的38017辆相比,跌幅达到21%。第二周(9-15日)销量有所好转,日均零售销量39980辆,与去年同期的45068辆相比,仍下跌11%。第三周(16-22日)日均销量增加至45458辆,与去年同期的56780辆相比,跌幅达20%。
整体来看,9月前三周(1-22日)乘用车日均零售销量为38155辆,与去年同期的46231辆相比,跌幅达到17%,跌幅比上半月增加了1个百分点,平均每天销量减少8000多辆。与2017年同期相比销量下跌的幅度更大,平均每天少卖1.9万辆,如此算来,月销量将会比2017年9月减少50几万辆。
月末最后一周是9月销量的关键时间点,按照往月的销量走势,月末销量有望大幅增加,届时整个9月份的销量也不至于太难看,预计跌幅会维持在个位数的水平。
在厂家出货量方面,9月前三周(1-22日)日均出货量为42864辆,略高于零售销量,同比下跌19%,看来成都车展的新品拉动效果还不明显,因市场需求不旺,经销商进货态度观望,导致厂家批发进度稍慢。 为什么会出现这种现象嘞? 有新政策?
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