我所认识到的国内拖拉机技术体系
国内的拖拉机行业，拖拉机制造企业应该有400家以上，据说仅潍坊周边就有拖拉机企业100多家，制造大马力的企业有36家左右。 关于拖拉机的发动机，国内的拖拉机企业，只有东方红、雷沃重工生产发动机，东方红的发动机销售给所有拖拉机企业，雷沃重工的发动机一般是自用。不生产发动机的拖拉机企业，一般使用如下几家企业的发动机产品。小马力拖拉机主要新柴、常柴、江动、全柴、莱动为主，大马力拖拉机主要以东方红、玉柴、上柴、潍柴、雷沃铂金斯、一汽锡柴等，“国三”没有实施之前，国内的拖拉机企业主要以东方红为主，因为东方红配套的拖拉机牵引力大，用户认可。并且东方红发动机与拖拉机匹配的经验是其它发动机厂家不能够比拟的。“国三”实施以后，东方红发动机由于受到了技术瓶颈限制，给了玉柴和潍柴很好的机会。但是农机行业相对于他们两家而言，量太小了。可是在经济下行的条件下，有饭就是很香了。拖拉机的液压提升系统生产的厂家有许多，我只知道4家比较有规模的企业。但是所有厂家生茶的液压提升器的型式大同小异。早先年的提升器，在壳体中还存在结构较为复杂的力、位反馈控制机构，这些年逐渐流行双外置油缸，强升强降的型式，结构简单，制造成本低，但是从内心感觉这是一种技术的退步。国内是没有一家企业能够做电控液压提升系统的，即使整套系统中的某一个部件都没有能够做出来的。有可能是他们认为电控的系统的价格太高，农民是不会买的。目前国外有2-3家企业在国内销售整套电液控制液压提升系统。这也是为什么国内200马力以上的拖拉机几乎全都是外资品牌的天下，农民也不认可国内的品牌。曾经我去过一个农机合作社，他们有两台约翰迪尔的220马力拖拉机，一台东方红180马力的拖拉机，问他们为什么买东方红的拖拉机？他说不买一台，国家就不给补贴。我赞同国家在政策层面给予国内企业帮助，但国内企业其自身要争气。
拖拉机的驾驶室和覆盖件，洛阳有一两家，潍坊地区有几家进行生产，其余地区几乎没有。因此拖拉机行业有一个很奇怪的现象，除去那4大大厂之外，其余厂家生产的拖拉机的驾驶室怎么就那么相似呢？当然前机罩是不一样的。轮胎、前桥的供应厂家，也能够数出来。当然像轮胎在山东肥城附件就有一大批生产轮胎的小企业，由于从来没有去过，就只能笼统概括了。
评价一家拖拉机生产企业是否有自己的技术来源，我认为，评价其是否有传动系的设计生产能力即可判断。国内有传动系设计能力的企业，有如下几所（新成立的企业不算），第一个是洛阳的东方红，第二个是潍坊的雷沃重工，第三常州的东风农机，第四是宁波系列拖拉机，第五是天拖，天拖与约翰迪尔分手之后，其也开始走组装雷沃重工产品的路线。宁波系列为20-55马力之间的拖拉机，功率小、零件已经完全社会化、价格低、配件容易购买、产品十分成熟维修方便，一般的农机自己就会维修等特点，目前全国小马力拖拉机都是以其为主，在东北地区特别受欢迎，据说东北地区组装该拖拉机的厂家就有几十家，潍坊地区组装该产品的厂家估计不下50家。东方红和东风农机都有设计传动系的能力，但是其齿轮和箱体都是由自己生产，因此技术路线没有社会化，市场上组装其产品的企业很少或者说几乎没有。雷沃重工是00年以后开始生产拖拉机，其从洛阳挖来一组技术人员开始开始设计制造拖拉机，最早为了降低投入，其将所有的零部件制造全部社会化，因此社会上能够轻易购买到其产品的所有零部件，因此目前国内除去东方红、东风农机，其它生产大马力拖拉机的企业90%以上是组装雷沃重工的产品。以上是国内拖拉机行业的技术流派或者产品的技术来源。
不错
@枯藤
他们家也做拖拉机发动机 很纳闷 现在拖拉机国内需求不多吧？生产出来那么多，都卖到哪里去了，出口？ 还有我老家，中原牌拖拉机 在拖拉机那边看过一些，驾驶室从洛阳拉过去，发动机常柴，玉柴，大部分东西都是买来的，自己加工制作的东西很少，买来在总装车间装配完，就成自己的了 拖拉机大部分就北方用得比较多。南方比较少看到 东北新疆用的多 东北前些年，“宁波”确实特别多，大家喜欢，现在确实是认外资品牌
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