因为你弄不清红毛到底在玩什么，所以很难追赶，

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说到SOFC，效率可以达到50%以上，为什么能高，因为跟卡诺循环无关，而微涡轮效率就30%左右，其受卡诺限制，这是基本热力学决定的，但微涡轮简单，就几个零件，可以用简单换取效率，氢活塞的效率可以到43以上，但燃烧复杂，要掌握燃烧模型，

许多东西，看似可以弯道超车，就是假如你前面就一个红毛的车，有弯道了，也许你心中想法能实现，而现实是你前面一大堆红毛，都在你前面，把路都堵住了，你想抄，得跑到砂石路面去，再跑回来，才能超过去，况且，红毛没有给你准备弯道，他们就没有修弯道，哈哈，都是直道，你车不行，开的水平不行，轮胎不行，发动机没有那么大马力，电机也不行，控制器也不行，

现在就是这个局面，你玩电池，马斯克把持，你玩转子，小鼻子把持，你玩氢活塞，德佬把持，你想弄个模型，英佬把持，都跑你前面，你过不去，

就像阿拉说的28岁四千米，红毛达到都不难，因为跑你前面了，而华人，要努力，可以达到，但又有多少家伙肯努力呢，

SOFC， 海雕80年代就100千瓦了，我们今天在攻1千瓦的难关，

德佬受海雕限制，但你不管怎么限制人家把，人家会玩氢活塞，哈哈，也一样跟你抗衡，中国修了加氢站，人家车加了氢，一样跑的好好的，只不过是活塞车，哈哈，

你懂活塞车吗，我们是希望丢掉活塞车去弯道超车，看见别的了，就开始‘掉头超车’，哈

就跟找工作是一个道理的，

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活塞机和氢涡轮似乎并不适用卡诺循环，如果非要套用卡诺循环，燃烧温度都到1000多度了，热效率该有80%以上。活塞机的工作还是化学能的转化，氢涡轮也类似，呃，准确的说应该是自由能的释放。热效率不高主要还是不可逆熵增的存在，以及相当部分热能作无功排放掉了。
弯道超车的理解大概开车过弯的时候需要减速，觉得艺高胆大的就要加速过弯，然后就可以超过了。如果别人走直线，自己走弓形弯道，除非法拉利对奥拓，不然无论如何也超不过的。

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“跟找工作一个道理”
几年前，前东家时遇到刚毕业的小博弈，一进公司感觉搞机械没前途，听说IT高薪就花点钱学python去了。去年开始码农也不行了。当时一个部门的哥们听说P2P来钱快就搞这个去了。
个人和企业有点像，都是随时废了自己路切到别人路上了，最后自己无路可走。

迷茫的维修

这么多形式的发动机并存，可能性不大，
应该是一种为主，其它的小大小闹，
不过看样子，很可能多次洗牌，各领风骚一段时间，

迷茫的维修

贸易协议要签了，可惜裂痕修复不了了，以前的玩法行不通了