哪怕货很值钱，生产线与侉子也不值钱

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汽车啥地方贵啊！就是开发阶段贵，非常昂贵，车型不仅需要漂亮，还有强度，碰撞，等等，还有工艺性呢，你设计个非常漂亮的车型，可工艺性非常差，焊接有问题，机械手左转右转都焊接不好，麻烦了，

开发阶段，反复修改，众多模具，而开发的侉子也非常贵，车型设计，亿计算，就象建筑设计，极其昂贵，

可你要是直接迈过这些，哈哈，这个成本就近似与零，

车价提高四倍，材料最多提升一倍半，怎么样，利润一下起来了，可问题是你销路，

冲压线，焊接线，涂装线，便宜车最需要的是涂装线，车漆漂亮比缝隙重要，明白吗？

最后有啥？就是设备与侉子，大旱的低端设备与侉子是最便宜的，

特斯拉完全在鸟国设计好，迅速投产，千亿利润，说明啥？除去马斯克值钱，所有人与货都不值钱，于是，马斯克给自己发500亿薪水，侉子诉马斯克，法院裁定，不许！哈哈，

雷布斯的车，不出重大质量问题，就能挺住，于是，其它大旱车都会疯狂抄车型，哈哈，最终进入这个疯狂状态，就看谁漂亮，不见得谁死，能抄的泼舍车型一大把，马路上会有各种泼舍，

可泼舍自身不会死，必须有下一次革命性的东西替代泼舍，那孙子才能死，这之前，死不了，

就象笑话李爷，各种笑话都行，靠这些，李爷死不了，你必须有杀手锏，可许多孙子除去小作文，没有其它东西，我货还值钱，你无可奈何，哈哈，

迷茫的维修

因为打螺丝不重要，随时替代

我是青铜三

老外的古董值钱吗。老外都咋识别真伪的呀

干货专用号

可泼舍自身不会死，必须有下一次革命性的东西替代泼舍，那孙子才能死，这之前，死不了，

问题是，这类车企自身就是引领技术发展方向的，即使有新技术打击他，缓过神，也能找到差异化发展，维持自己的高端定位。
有技术能力的，及时遇到行业变革，也会全力抵抗。