以为打击的波音

寂静回声

美中贸易战火再升温，波音公司再度成为箭靶。根据《彭博社》报导，中国政府已下令国内航空公司暂停接收美国波音制造的飞机。消息一出，波音股价于周二盘前交易中下跌约2.5%。
分析指出，这项决策极可能是中国针对美国总统川普近期加征关税举措的报复行动。川普政府日前对部分中国商品课征高达145%的进口关税，引发北京不满，随即宣布针对美国商品祭出高达125%的反制性关税。波音的飞机与零件，正是被波及的重点项目之一。
业界预估，中国未来20年内将占全球民航飞机需求的近两成，对波音来说一直是关键市场。回顾2018年，中国市场甚至吸收了波音将近四分之一的飞机交付量。然而，随着贸易局势持续紧绷，加上波音自身安全与生产的内部危机，该公司近年来在中国已难有新订单进账。
波音主要商用飞机生产基地在华盛顿州西雅图的艾佛雷特工厂，最近受罢工影响，包括737Max、767和777飞机生产停摆。图:翻摄自百度
此次中国全面暂停接收波音飞机，等同直接将美国制飞机的采购成本大幅垫高。专家指出，报复性关税将使美制飞机和零组件的价格翻倍，使中国航空公司续收波音机型成为高风险、低效益的选项。
据了解，中国政府目前也正研拟替受影响的本地航空公司提供纾困机制，协助承租波音机型的业者缓解贸易冲突带来的财务压力。
目前情势仍瞬息万变。外界担忧，一旦美方进一步扩大对中制裁或实施额外限制措施，中方恐将进一步扩大反制范围。而波音发言人尚未对中国最新决策发表正式评论。

彭博社说，考虑到航空公司在疫情后对新飞机的巨大需求，尤其是来自印度等市场的新飞机需求，波音公司在中国的困境并没有对该公司造成本应达到的影响程度，印度市场已经接收了一些原本打算供应给中国航空公司的飞机。
摩根大通分析师Seth Seifman在一份报告中说，“我们并不认为中国对波音未来几年的增长至关重要。”“然而，从长远来看，中国（市场）仍将发挥重要作用。”
但是，将波音订单全部转给竞争对手空中客车是不切实际的。空中客车飞机在本十年末已基本售罄。BBC此前报导说，空中客车积压了八千多架飞机的订单，而且该公司也有自己的供应链问题，导致交付延迟。

预计未来二十年中国将占全球飞机需求的20%。尽管中国的订单很可能更多地流向欧洲的空中客车，与此同时，也在指望国产的中国商飞C919来补充其窄体飞机的需求。但《华尔街日报》说，中国最终会有强烈的动机做出让步。中国商飞和空中客车可能无法以预期的速度满足其对喷射机的巨大需求。
至关重要的是，C919严重依赖美国零部件，包括飞机的心脏——发动机。C919的发动机是美国通用电气和法国赛峰集团合资企业“CFM国际公司”的产品，这意味着，尽管飞机及一些部件是由中国的装配线生产的，但该公司仍依赖于西方公司的知识产权和售后服务。
《华尔街日报》说，这是中国本土竞争对手难以有效复制的关键零件。如果在不断升级的贸易战中，美国切断中企获得这些关键零部件的渠道，将会危及中国的航空航天计划，其中包括正在研发的更大的C929。
在航空航天领域，美国和北京相比拥有相当大的优势。美国对华芯片出口禁令已经严重打击了中国的芯片制造商，如果针对航空业实施对华出口限制，C919的生产可能也将受到严重冲击。

大色猫

如果发生战争，请不要坐飞机

棉花反弹

支持，先把那架747的配件给停了